Pommier A5442 Notice Originale page 52

3. CONDIZIONI DI MONTAGGIO
VEICOLO
•
Il dispositivo di protezione posteriore contro l'incastro deve essere posato su qualsiasi veicolo che risponde a
uno dei seguenti criteri:
– Veicolo di categoria *M, N1, N2, N3 o O1, O2, O3, O4.
- Peso totale max del veicolo: ogni PTT
– La rigidità minima di un longherone + controtelaio e il limite elastico del materiale devono rispettare una
delle seguenti formule secondo il peso totale del veicolo PTT (in tonnellate) :
• 0 < PTT < 21,6 t * I/v (mm³). Re (MPa) ≥ 7583,33 x PTT (t).
• PTT ≥ 21,6 t * I/v (mm³). Re (MPa) ≥ 163.800 Nm
La collocazione della barra paraincastro deve essere fatta in conformità con le direttive di allestimento dei
costruttori e del regolamento R58-03.
•
Il posizionamento del dispositivo paraincastro deve permettere il rispetto dell'altezza dal suolo della parte
inferiore del profilo della barra paraincastro (misura effettuata a vuoto in ordine di marcia) secondo i
seguenti casi:
Per i veicoli di categoria N2 > 8t, N3, O3 e O4:
-
o
Sospensione idraulica, idropneumatica: G ≤ 450 mm (vedi fig. 1) o angolo di uscita che non
supera 8° con un max a 550 mm.
o
Altre sospensioni: G ≤ 500 mm (vedi fig. 1) o angolo di uscita che non supera 8° con un max a
550 mm.
Per i veicoli di categoria M, N1, N2 ≤ 8t, O1 e O2: P = 400 mm meno la deformazione (vedi tabella 2).
-
Il posizionamento del dispositivo paraincastro deve permettere il rispetto della misura G ≤ 550 (vedi fig. 1).
Per i veicoli di tipo G*:
-
o Condizioni qui sopra o angolo di uscita che non supera 10° per le categorie M1G e N1G.
o Condizioni qui sopra o angolo di uscita che non supera 20° per le categorie M2G e N2G.
o condizioni qui sopra o angolo di uscita che non supera 25° per le categorie M3G e N3G.
•
Il posizionamento del dispositivo paraincastro deve permettere il rispetto della misura P max secondo i seguenti
casi:
Categoria di veicolo
Deformazione massima sotto
carico durante la prova
O1, O2, M, N1, N2≤8t
(P max)
N2>8t, N3, O3 e O4 con
piattaforma elevatrice o
rimorchio basculante (P Max)
O3 e O4 (P Max)
•
La posizione del dispositivo di traino è definita dalla norma ISO 11407; l'autocarro soddisfa una delle 3 classi
definite: 1400, 1600 o 1900, che rappresentano la dimensione tra l'asse del gancio e il retro dell'autocarro con
una tolleranza da +0 a -100 mm.
•
L'altezza del timone rispetto al suolo è di 380 ± 25 mm.
•
Il veicolo trainante deve essere progettato in modo che nessuno dei componenti dell'autocarro e del
rimorchio, tranne quelli che costituiscono l'articolazione, possa entrare in contatto fintanto che l'angolo di
inclinazione del rimorchio rispetto al veicolo non supera i 6°.
•
In condizioni di manovra, l'angolo di rotazione deve essere in grado di raggiungere i 90° su ciascun lato del piano
longitudinale del veicolo trainante, mentre l'angolo di inclinazione deve poter variare da 0° a 6° (vedi fig. 1).
* Cfr. Direttiva 2007/46/CEE per la definizione delle categorie di veicoli.
U SALDATO
MECCANICAMENTE
61
300
300
200
Misura P max,
Classe 1400, 1600, 1900
Profilo della barra
TONDO ALL H150
71 75
300 300
300 300
200 200
Tabella 2
ALL PORTAFANALI
103
297
297
197
Retro del
52/112
veicolo