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90 Liste de contrôle pour l'installation
Vérifiez que ...
La tension d'alimentation correspond à la tension nominale d'entrée du variateur.
Vérifiez l'étiquette de désignation du type.
Le câble de puissance en entrée a été branché sur les borniers corrects, l'ordre des
phases est correct, et les borniers sont bien serrés (tirez sur les conducteurs pour
vérifier).
Des fusibles d'alimentation et un sectionneur appropriés sont installés.
Le câble moteur a été connecté aux borniers appropriés, l'ordre des phases est correct
et les borniers sont bien serrés (tirez sur les conducteurs pour vérifier).
Le câble de la résistance de freinage (si elle est présente) est bien connecté aux
borniers appropriés, et que ces derniers sont bien serrés (tirez sur les conducteurs
pour vérifier).
Le câble moteur (et le câble de la résistance de freinage, si elle est présente) sont
acheminés à l'écart des autres câbles.
Aucun condensateur de compensation du facteur de puissance n'est connecté au
câble moteur.
Tous les câbles de commande basse tension ont été raccordés correctement.
Si une connexion de bypass du variateur sera utilisée (pour les moteurs asynchrone) :
Le contacteur direct en ligne du moteur et le contacteur de sortie du variateur sont
interverrouillés soit mécaniquement, soit électriquement (ils ne peuvent être
simultanément fermés).
L'intérieur du variateur ne contient aucun objet étranger ni poussière.
Les capots de bornier sont présents sur le variateur et le moteur.
Assurez-vous que tout le câblage est conforme aux codes nationaux.
Le moteur et l'équipement piloté sont prêts pour le démarrage.
Découplez la charge du moteur jusqu'à ce que l'on vous indique d'appliquer une
charge. Si ce n'est pas possible, débranchez les câbles moteur du connecteur X1.
Vérifiez l'absence de tout dommage physique.
Vérifiez que tous les instruments ont été calibrés correctement.
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