58 Installation électrique : entrée c.a., moteur et freinage
Alimentation
utilisateur V+
X3
DOUT1+
13
DOUT1-
3
Le relais qui a des contacts
normalement ouverts est illustré à l'état
désactivé (contacts ouverts, frein
enclenché).
Ce circuit utilise DOUT1 comme sortie de frein moteur. La sortie est configurée via le
mot clé Mint MOTORBRAKEOUTPUT ; reportez-vous au fichier d'aide de Mint pour de
plus amples détails. Dans cette configuration, les séquences suivantes permettent de
commander le frein.
Pour enclencher le frein :
• Le moteur est amené au repos en fonctionnement normal ;
• Le relais est désactivé, ce qui enclenche le frein ;
• Le variateur est désactivé, coupant la puissance du moteur.
Pour désenclencher le frein :
• Le variateur est activé ;
• Le variateur met sous tension le moteur pour tenir la position en mode de
commande normal ;
• Le relais est activé, ce qui désenclenche le frein ;
Il est parfois nécessaire de prévoir un petit délai, une fois que le relais a été activé,
avant de lancer le mouvement. Ce délai donne le temps aux contacts du relais de
s'enclencher et au frein de se désenclencher. Reportez-vous au mot clé
MOTORBRAKEDELAY.
AVERTISSEMENT ! L'alimentation 24 V c.c. alimentant le frein doit être
fournie séparément, tel qu'illustré dans le diagramme. N'utilisez pas la même
alimentation que celle des sorties TOR du MicroFlex e150. Les câbles de frein
transportent souvent des parasites qui risqueraient de causer un fonctionnement
irrégulier du variateur, ou de l'endommager. Les contacts de frein ne doivent jamais
être câblés directement aux sorties TOR. Le relais doit être posé avec une diode de
protection de retour ligne, comme indiqué. L'alimentation distincte 24 V c.c. utilisée
pour le frein moteur peut également servir à alimenter le relais du circuit du
thermorupteur.
Alimentation
utilisateur
GND
Relais
+24 V
Alimentation
séparée du client
depuis les
branchements du
frein moteur
Le blindage interne
entourant les câbles de
frein doit être mis à la
terre en un seul point.
0 V
24 V c.c.