EINHELL 45.018.20 Mode D'emploi D'origine page 52

5. Prima della messa in esercizio
Pericolo! mettete in moto il motore solo quando
la sega è completamente montata.
Attenzione: nel maneggiare la catena portate
sempre guanti protettivi.
5.1 Montaggio della barra di guida
USATE SOLAMENTE LA BARRA DI GUIDA
ORIGINALE per lubrifi care la barra di guida e la
catena. Il foro di lubrifi cazione (Fig. 2/Pos. A) deve
essere pulito e privo di depositi.
1. Accertatevi che la leva del freno della sega
sia posta all'indietro in posizione di SBLOC-
CATO (Fig. 3A).
2. Togliete il disco di fi ssaggio della guida (B).
Togliete la copertura (Fig. 3B).
3. Ruotate la ruota tendicatena (D) IN SENSO
ANTIORARIO fi no a quando il PERNO (E)
(punta sporgente) si trova alla fi ne del suo
tratto di scorrimento in direzione del rullo di
accoppiamento e della ruota dentata (Fig.
3B/3C).
4. Posate l'estremità intagliata della barra di
guida sui bulloni della guida (F). Orientate la
guida in modo che il PERNO entri nel foro (G)
nella barra di guida (Fig. 3C/3D).
5.2 Montaggio della catena della sega
1. Distendete la catena ad ansa, con gli spigolo
di taglio (A) allineati IN SENSO ORARIO at-
torno all'ansa (Fig. 4A).
2. Spingete la catena attorno alla ruota dentata
(B) dietro l'accoppiamento (C). Badate che gli
elementi tra i denti devono essere inseriti (Fig.
4B).
3. Inserite gli elementi di azionamento nella sca-
nalatura (D) e attorno all'estremità della barra
di guida (Fig. 4B).
Avviso! la catena della sega potrebbe pendere
leggermente sulla parte inferiore della guida. Ciò
è normale.
4. Tirate in avanti la barra di guida fi nché la
catena aderisce bene. Assicuratevi che tutti
gli elementi di azionamento si trovino nella
fessura della guida.
5. Applicate la copertura dell'accoppiamento
(Fig. 5) e ruotate il disco di fi ssaggio della
guida (B) in senso orario per fi ssarlo. Durante
questa operazione la catena non deve sci-
volare dalla barra di guida. Serrate a mano
il disco di fi ssaggio della guida e seguite le
Anl_GH_PC_1535_TC_SPK7.indb 52 Anl_GH_PC_1535_TC_SPK7.indb 52
I
istruzioni per la regolazione della tensione
della catena nella sezione REGOLAZIONE
DELLA TENSIONE DELLA CATENA.
5.3 Regolazione della tensione della catena
La corretta tensione della catena della sega è es-
tremamente importante e deve essere controllata
prima dell'inizio e durante tutti i lavori con la sega.
Se vi prendete il tempo di regolare correttamente
la catena della sega, potete eseguire tagli migliori
e prolungare la durata della catena. Attenzione:
quando maneggiate o regolate la catena della
sega indossate sempre guanti resistenti.
1. Tenete la punta della barra di guida rivolta
verso l'alto e ruotate la ruota tendicatena (D)
IN SENSO ORARIO per aumentare la tensi-
one della catena (Fig. 5). Se ruotate la ruota
tendicatena IN SENSO ANTIORARIO, la ten-
sione della catena si allenta. Controllate che
la catena poggi completamente sulla barra di
guida (Fig. 6).
2. Dopo la regolazione, la punta della guida è
ancora in alto, serrate saldamente il disco di
fi ssaggio della guida (B). La catena è tesa nel
modo corretto se aderisce bene e le si riesce
a far compiere il giro manualmente.
Avvertenza: se la catena gira solo a fatica attor-
no alla barra di guida o si blocca, è troppo tesa.
Eseguite le seguenti piccole regolazioni.
A. Allentate il disco di fi ssaggio della guida (B)
di 1/2 giro. Allentate la tensione della catena
girando lentamente la ruota tendicatena (D)
IN SENSO ANTIORARIO. Tirate avanti e
indietro la catena sulla guida. Continuate fi no
a quando la catena si muove facilmente, pur
rimanendo ben aderente. Aumentate la tensi-
one girando la ruota tendicatena IN SENSO
ORARIO.
B. Quando la catena della sega è tesa al punto
giusto, tenete la punta della guida rivolta
verso l'alto e fi ssate saldamente il disco di
fi ssaggio della guida (B).
Avviso! se la catena della sega è nuova si es-
pande in modo tale da dover essere regolata
nuovamente dopo ca. 5 tagli. Ciò è normale nelle
catene nuove e l'intervallo per le regolazioni fu-
ture cresce.
Avviso! se la catena della sega è TROPPO
ALLENTATA o TROPPO TESA, la ruota di azio-
namento, la barra di guida, la catena e il supporto
dell'albero motore si consumano più rapidamente.
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