EINHELL 45.018.20 Mode D'emploi D'origine page 173

Nota! As correntes da serra novas alargam, sen-
do necessário voltar a afi nar após aprox. 5 cortes.
Isto é normal no caso das correntes novas, sendo
que o intervalo para efectuar afi nações vai dimi-
nuindo.
Nota! A roda motriz, a barra-guia, a corrente e o
rolamento da cambota desgastam-se mais rapi-
damente se a corrente da serra estiver DEMASI-
ADO FROUXA ou DEMASIADO TENSA. Fig. 6
contém informações correctas sobre a tensão A
(estado frio) e a tensão B (estado quente). Fig. C
mostra uma corrente demasiado frouxa.
5.4 Teste mecânico do travão da corrente
A serra está equipada com um travão da corren-
te, que reduz o perigo de ferimentos resultantes
de rechaços. O travão é accionado quando é
exercida pressão sobre a alavanca do travão, p.
ex. se no caso de um rechaço, a mão do opera-
dor embater na alavanca. A corrente pára abrup-
tamente quando o travão é accionado.
Perigo! O travão da corrente tem como fi nali-
dade reduzir o perigo de ferimentos resultantes
de rechaços, não pode, contudo, oferecer uma
protecção adequada se a serra for utilizada de
forma negligente. Verifi que sempre o correcto
funcionamento do travão da corrente antes e re-
gularmente durante o trabalho.
Verifi ção do travão da corrente
1. O travão da corrente está DESTRAVADO
(a corrente pode deslocar-se), quando a
ALAVANCA DO TRAVÃO ESTIVER PUXADA
PARA TRÁS E BLOQUEADA (fi g. 7A).
2. O travão da corrente está ACOPLADO (a
corrente está travada), quando a alavanca do
travão está puxada para a frente e o meca-
nismo (7B/pos. A) é visível. Não deveria ser
possível deslocar a corrente (fi g. 7B).
Perigo! A alavanca do travão deve engatar nas
duas posições. Não utilize a serra se verifi car
uma forte resistência ou se não for possível des-
locar a alavanca. Em caso de necessidade de
reparação, dirija-se imediatamente ao serviço de
assistência técnica profi ssional.
5.5 Combustível e óleo
Combustível
Para obter resultados muito bons, utilize com-
bustível normal, sem chumbo, misturado com
óleo especial para motor a 2 tempos.
Anl_GH_PC_1535_TC_SPK7.indb 173 Anl_GH_PC_1535_TC_SPK7.indb 173
P
Mistura de combustível
Misture o combustível com o óleo para motores
a 2 tempos num reservatório adequado. Agite o
reservatório, para misturar tudo muito bem.
Nota! Nunca utilize nesta serra combustível não
diluído. Deste modo, danifi ca o motor levando à
anulação da garantia. Não utilize uma mistura de
combustível que tenha estado armazenada du-
rante mais de 90 dias.
Nota! Quando utilizar um óleo para motores a 2
tempos, diferente do óleo especial, deve utilizar
um óleo super para motores a dois tempos arre-
fecidos a ar, com uma relação de mistura de 40:1.
Não utilize nenhum óleo para motores a 2 tempos
com uma relação de mistura de 100:1. Uma lub-
rifi cação insufi ciente danifi ca o motor levando à
anulação da garantia.
Mistura gasolina/óleo 40:1
Combustíveis recomendados
Algumas gasolinas comuns estão misturadas
com uma combinação de álcool ou éter, para
respeitar normas relativas à emissão de gases de
escape. O motor funciona de modo satisfatório
com todos os tipos de gasolina, também com
gasolinas oxigenadas.Se recomienda utilizar ga-
solina normal sin plomo.
Lubrifi cação da corrente e da barra-guia
Sempre que encher o depósito de combustí-
vel com gasolina, tem de atestar igualmente o
tanque do óleo da corrente. Recomenda-se para
o efeito a utilização de um óleo para correntes
comum.
Inspecções antes de ligar o motor
Perigo! Nunca ligue ou utilize a serra se a guia
e a corrente não estiverem correctamente mon-
tadas.
1. Encha o reservatório do combustível (A) com
a mistura de combustível certa (fi g. 8).
2. Encha o tanque do óleo (B) com óleo para
correntes (fi g. 8).
3. Antes de ligar o motor, certifi que-se de que
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Apenas óleo
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