Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Τρόχισμα της αλυσίδας (εικ. 22)
Να τροχίζετε την ακυσίδα φορώντας πάντα
προστατευτικά γάντια και χρησιμοποιώντας
μία στρογγυλή λίμα ø4,8 mm. Να τροχίζετε τις
άκρες μόνο με κινήσεις με κατεύθυνση προς τα
έξω (εικ. 23) και ακολουθήστε τις τιμές σύμφωνα
με την εικ. 22.
Μετά το τρόχισμα πρέπει τα δόντια κοπ΄΄ης να
έχουν όλα το ίδιο πλάτος και μήκος.
Υπόδειξη! Μία τροχισμένη αλυσίδα παράγει
ομοιόμορφα ροκανίδια. Εάν η αλυσίδα παράγει
πριονίδια, τότε ΄πρέπει να τροχιστεί.
Μετά από 3-4 φορές τρόχισμα πρέπει να γίνει
έλεγχος του ύψοςυ των περιοριστών βάθους και
να τοποθετηθούν ενδεχομένως πιο βαθιά με μία
επίπεδη λίμα, στρογγυλεύοντας την μπροστινή
γωνία (εικ. 24).
Τάνυση αλυσίδας
Να ελέγχετε τακτικά την τάνυση της αλυσίδας
και να την επαναρυθμίζετε εάν χρειάζεται, έτσι
ώστε η αλυσίδα να εφαρμόζει στον οδηγό, αλλά
να είναι αρκετά χαλαρή, ώστε να μπορεί να
τραβηχτεί με το χέρι. (βλέπε εδάφιο 5.3).
Μία νέα αλυσίδα πρέπει να στρωθεί
Μία νέα αλυσίδα και ένας νέος οδηγός πρέπει
να επαναρυθμιστούν μετά από λιγότερο από 5
κοπές. Αυτό είναι κανόνικό κατά την περίοδο
στρωσίματος, και οι αποστάσεις μεγαλώνουν
μεταξύ των μεταγενέστερων επαναρυθμίσεων.
Υπόδειξη!Ποτέ μην απομακρύνετε πάνω από 3
κρίκουςαπό την αλυσίδα. Διαφορειτκά μπορεί να
καταστραφούν τα δόντια.
Λάδωμα της αλυσίδας
Να σιγουρεύεστε πάντοτε πως το αυτόματο
σύστημα λαδώματος λειτουργεί σωστά. Να
προσέχετε πάντα να είναι καλά γεμισμένα τα
ντεπόζιτα. Κατά τη διάρκεια του πριονίσματος
πρέπει ο οδηγός και η αλυσίδα να είναι καλά
λαδωμένος/η, ώστε να μειώνεται η τριβή με
τον οδηγό. Ο οδηγός και η αλυσίδα να μην
είναι ποτέ χωρίς λα΄δι. Εάν χρησιμοποιείτε το
πριόνι στεγνά ή με πολύ λίγο λάδι, μειώνεται
η κοπτική απόδοση, συντομεύεται η διάρκεια
ζωής ης αλυσίδας, η αλυσίδα αμβλύνει και ο
οδηγός φθείρεται πολύ λόγω πυερθέρμανσης.
Το εάν υπάρχει πολύ λίγο λάδι θα το καταλάβετε
από τη δημιουργία καπνού ή την αλλοίωση του
χρώματος του οδηγού.
Anl_GH_PC_1535_TC_SPK7.indb 206
Anl_GH_PC_1535_TC_SPK7.indb 206
GR
7.3 Αποθήκευση
Υπόδειξη! Ποτέ μην φυλάγετε ένα αλυσοπρίονο
πάνω από 30 ημέρες χωρίς να λάβετε υπόψη
σας τα ακόλουθα:
Φύλαξη του αλυσοπρίονου
Εάν φυλάξετε ένα αλυσοπρίονο πάνω από 30
ημέρες, πρέπει να το προετοιμάσετε για το
σκοπό αυτό. Σε αντίθετη περίπτωση εξατμίζεται
το υπόλοιπο καύσιμο που βρίσκεται στο
καρμπυρατέρ και παραμένει ένα λαστιχοειδές
ίζημα. Αυτό θα μπορούσε να φέρει δυσκολίες
στην εκκίνηση και να έχει σαν συνέπεια
πολυέξοδες επισκευές.
1. Να αφαιρείτε αργά το πώμα του καυσίμου
για να διαφύγει ενδεχόμενος ατμός από
το ντεπόζιτο. Αδειάστε προσεκτικά το
ντεπόζιτο.
2. Βάλτε μπροστά τον κινητήρα και αφήστε τον
να λειτουργήσει, μέχρι να ακινητοποιηθεί το
πριόνι, για να αφαιρέσετε το καύσιμο από το
καρπυρατές.
3. Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει (περ. 5
λεπτά)
4. Απομακρύντε το μπουζί (βλέπε εδάφιο
7.2.4).
5. Προσθέστε 1 κουτάλι του καφέ καθαρό
λάδι δίχρονου κινητήρα στο θάλαμο
καύσης (εικ. 25). Τραβήξτε περισσότερες
φορές το σχοινί εκκίνησης για την
επίστρωση των εσωτερικών εξαρτημάτων.
Επανατοποθετήστε το μπουζί.
Υπόδειξη: Φυλάξτε το πριόνι σε στεγνό χώρο
μακριά από οποιεσδήπτοτε πηγές φωτιάς.,
π.χ. σόμπες, μποϊλερ θερμού νερού με αέριο,
στεγνωτήρα γκαζιού, κλπ.
Νέα θέση σε λειτουργία
1. Απομακρύντε το μπουζί (βλέπε εδάφιο
7.2.4).
2. Τραβήξτε γρήγορα το σχοινί εκκίνησης για
να αφαιρέσετε επιπλέον λάδι από το θάλαμο
καύσης.
3. Καθαρίσστε το μπουζί και προσέξτε τη
σωστή απόσταση ηλεκτροδίων στο μπουζί
ή΄βάλτε το νέο μπυζί με τη σωστή απόσταση
ηλεκτροδίων.
4. Προετοιμάστε το πριόνι για τη λειτουργία.
5. Γεμίστε το ντεπόζιτο με το σωστό μίγμα
λάδιού/μίγματος και Βλέπε το κεφάλαιο
ΚΑΥΣΙΜΟ ΚΑΙ ΛΑΔΙ.
- 206 -
23.07.14 10:12
23.07.14 10:12
Publicité
