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3.2 Fonctionnement
Le principe de fonctionnement des systèmes de lubrification par in-
jection de graisse pour chaînes de convoyeur est sensiblement iden-
tiques pour tous les systèmes († fig. 3).
Cependant il existe différents modèles qui se différencient entre
autre par le type de points de lubrification, par le nombre de têtes
d'injection, etc.
Principe de fonctionnement du système de lubrification par injection de graisse
A
D
1. Détection
4. Retour
position attente
B
E
2. Accrochage
galet
3. Entrainement
& injection galet
A. L'unité GVP est dans sa position initiale.
Les systèmes d'entraînement et d'injection
sont en attente sur le chariot. Le détecteur
de proximité doit détecter le galet à lubrifier.
B. Détection du galet à lubrifier. Un signal est
envoyé à l'automate qui déclenche une phase
d'injection. Avancée du système d'accrochage
vers le galet à lubrifier.
C
C. Le doigt accrocheur du système d'entraî-
nement s'est positionné contre le galet à lu-
brifier.
Départ du chariot, qui suit parallèlement le
mouvement de la chaîne. L'ordre d'injection a
été donné. La tête d'injection se met en
mouvement en direction du galet à lubrifier.
D. Phase de lubrification. Cette phase corres-
pond au temps de contact entre la tête d'in-
jection et le point de lubrification (paramétré
par l'utilisateur). La chariot continue de sui-
F
vre parallèlement le mouvement de la
chaîne.
E. Le temps d'injection est écoulé. La tête
d'injection se retire du point de lubrification.
Escamotage du système d'entraînement. Le
GVP n'est plus en contact avec la chaîne.
F. Retour à la position initiale. Les systèmes
d'injection puis d'entraînement reviennent à
leur position initiale, ainsi que le chariot.
Fig. 3
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