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AVERTISSEMENT
„ NE PAS mettre les mains ou les doigts à l'intérieur du
compartiment moteur alors que le moteur est en marche.
„ NE JAMAIS mettre le moteur en marche sans boucliers
thermiques ou barrières de sécurité.
„ Garder les doigts, les mains, les cheveux et les
vêtements loin de toutes les pièces mobiles
pour éviter les blessures.
„ NE PAS retirer le bouchon du radiateur alors que le moteur
est encore chaud. L'eau bouillante, sous haute pression, jaillira
hors du radiateur et brulera sévèrement toute personne
proche du générateur.
„ NE PAS retirer le bouchon de vidange du
liquide de refroidissement alors que le moteur
est encore chaud. Le liquide de refroidissement
bouillant, jaillira hors du réservoir de liquide de
refroidissement et brulera sévèrement toute
personne proche du générateur.
„ NE PAS retirer le bouchon de vidange d'huile à moteur alors
que le moteur est encore chaud. L'huile chaude va jaillir
du réservoir d'huile et causer des brûlures graves à toute
personne qui se trouve à proximité du générateur.
ATTENTION
„ NE JAMAIS toucher le collecteur d'échappe-
ment, le silencieux ou le cylindre lorsqu'ils sont
chauds. Permettre à ces pièces de se refroidir
avant de faire des réparations.
AVIS
„ NE JAMAIS mettre en marche un moteur sans fi ltre à air ou
avec un fi ltre à air sale. Des dommages sévères au moteur
peuvent se produire. Vérifi er le fi ltre à air fréquemment pour
éviter toute défaillance du moteur.
„ NE JAMAIS changer les réglages d'usine
du moteur ou du régulateur de régime. Les
dommages au moteur ou au matériel peuvent
survenir avec des plages de vitesse au-delà du
maximum permis.
„ NE JAMAIS incliner le moteur à des angles extrêmes pendant
le soulèvement car cela peut causer l'huile à graviter vers la
culasse, rendant de ce fait le démarrage du moteur diffi cile.
TOUR D'ÉCLAIRAGE LT6K • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. 3 (08/06/15) — PAGE 9
RENSEIGNEMENTS SUR LA SÉCURITÉ
„ L'absence d'une combustion correcte du Diesel dans le
moteur est un problème courant avec les moteurs diesel qui
sont en marche pendant de longues périodes à des charges
faibles ou sans charge. Lorsqu'un moteur diesel fonctionne
sans charge suffi sante (à moins de 40% de la puissance
nominale), il ne fonctionnera pas à sa température optimale.
Cela permettra au carburant non consumé de s'accumuler
dans le système d'échappement, ce qui peut encrasser
les injecteurs, les soupapes du moteur et le système
d'échappement, y compris les turbocompresseurs, et réduire
la performance opérationnelle.
Pour qu'un moteur diesel puisse fonctionner à rendement
maximum, il doit être capable de fournir du combustible
et de l'air à un ratio approprié et à une température de
moteur suffi samment élevée pour lui permettre de brûler
complètement la totalité du carburant.
L'absence d'une combustion correcte du Diesel ne provoque
habituellement pas de dommages permanents et peut être
atténuée si une charge supplémentaire est appliquée pour
remédier à la situation. Elle peut réduire la performance du
système et nécessiter un entretien plus fréquent. L'application
d'une charge croissante pour une certaine durée jusqu'à
ce que l'excès de combustible soit consumé et la capacité
du système soit atteinte, peut normalement remédier à la
situation. Cela peut prendre plusieurs heures pour consumer
le carburant imbrûlé accumulé.
„ Les codes d'état de santé et de sécurité et les codes
des ressources publiques précisent que dans certains
endroits, les pare-étincelles doivent être utilisés sur les
moteurs à combustion interne qui utilisent des combustibles
hydrocarbures. Un pare-étincelles est un dispositif conçu pour
prévenir le déversement accidentel d'étincelles ou de fl ammes
de l'échappement du moteur. Les pare-étincelles sont qualifi és
et évalués par le Service des forêts des États-Unis à cette
fi n. Afi n de se conformer aux lois locales concernant les
pare-étincelles, consulter le concessionnaire du moteur ou
l'administrateur local de santé et de sécurité.
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