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3. Enlever le boulon de fixation et les joints d'étanchéité qui
fixent le couvercle d'accès au support du réservoir. Mettre
le couvercle et le joint d'étanchéité de côté.
4. Mettre un récipient (Figure 28) directement sous le trou du
couvercle d'accès.
5. Ensuite, enlever le boulon de vidange et le joint d'étanchéité
(Figure 28) sur le moteur pour que l'huile puisse commencer
à s'écouler dans le récipient. Repositionner le récipient si
mécessaire.
TROU
D'ACCÈS
CARTER
D'HUILE
Figure 28. Vidange d'huile moteur
6. Vérifier l'huile vidangée pour tout excès de particules
métalliques ou de matériaux étrangers. Contacter le
distributeur s'il y a des particules métalliques out des
matériaux étrangers.
7. Serrer le bouchon de vidange. Nettoyer le porte-filtre, remplir
la nouvelle cartouche de filtre avec de l'huile moteur propre,
enduire l'emballage et le filetage de la nouvelle cartouche
de filtre avec de l'huile moteur, puis l'installer sur le porte-
filtre. Serrer jusqu'à ce que la surface du joint d'étanchéité
touche la surface d'étanchéité du porte-filtre, puis serrer
davantage 3/4 à 1 tour.
8. Ajouter de l'huile moteur à travers l'orifice de remplissage
d'huile jusqu'à ce que le niveau d'huile est entre les repères
H et L sur la jauge de niveau d'huile. La capacité maximale
d'huile est de 2,64 pintes (2,5 litres)
9. Remettre en place le couvercle d'accès et le joint pour
maintenir la rétention des liquides (confinement).
10. Faire tourner le moteur au ralenti pour quelques instants,
puis arrêter le moteur. Vérifier de nouveau le niveau d'huile
et remplir si nécessaire.
TOUR D'ÉCLAIRAGE LT6K • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. 3 (08/06/15) — PAGE 39
MOTEUR
VIS DE
VIDANGE
(ENLEVER)
RONDELLE
D'ÉTANCHÉITÉ
RÉSERVOIR
Cartouche de filtre à huile (200 heures)
1. À l'aide d'une clé à filtre, tourner la cartouche du filtre
(Figure 29) vers la gauche pour la retirer. Si la cartouche
du filtre est remplie d'une grande quantité d'huile, attendre
environ 10 environ avant de la retirer. S'assurer qu'il n'y a
pas de pièces de joint collées au porte-filtre.
FILTRE À
JOINT D'ÉTANCHÉITÉ
Figure 29. Filtre à huile
COURROIE EN V
Examiner la courroie en V (Figure 30) et déterminer si elle est
fissurée, effilochée, écaillée, a des pièces manquantes, ou si
elle est autrement endommagée.
En outre, examiner la courroie et déterminer si elle est imbibée
d'huile ou vitrée (film brillant sur les côtés de la courroie).
L'une ou l'autre de ces deux conditions peuvent provoquer le
réchauffement de la courroie, ce qui peut affaiblir et augmenter
son risque de défaillance.
Si la courroie en V présente l'une des conditions d'usure
susmentionnées remplacer la courroie en V immédiatement.
IMBIBÉ D'HUILE
VITRÉ
FISSURES
USURE PAROI
LATÉRALE
Figure 30. Inspection de la courroie en V
ENTRETIEN
HUILE
PANNE DU CÂBLE
CAPOT ARRIÈRE
USAGÉ
CASSÉE
CAOUTCHOUC
ABSENT
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