Trou Avant Déformé (Louchets Pleins Ou Sol Plus Meuble); Après L'aération - Toro ProCore 648 Manuel De L'utilisateur

• Vérifiez que l'ensemble commutateur à côté du
châssis en H n'est pas à plus de 1,5 mm de la plaque
cible.
• Vérifiez que le commutateur N° 3 fonctionne
correctement.
• Le cas échéant, desserrez la plaque de fixation du
commutateur, élevez ce dernier à la position la plus
haute puis resserrez la plaque de fixation. Plus le
commutateur est élevé, plus l'embrayage s'engage
rapidement.
Si la tête d'aération ne se met pas en marche avant
l'entrée dans le sol, et si le commutateur de position
est placé aussi haut que possible, il se peut que la
détérioration de l'embrayage électrique soit suffisante
pour retarder l'engagement. Renseignez-vous auprès de
votre distributeur Toro ou consultez le Manuel d'entretien.
Mini louchet (Quad Tine)
La mini tête d'aération mise au point par Toro
constitue un moyen d'aération très rapide grâce à sa
conception à double rangée. Cette tête d'aération exige
un espacement des trous de 6,3 cm. La vitesse de
déplacement est critique pour maintenir cet espacement
de 3,2 cm. Reportez-vous à la section consacrée au
réglage de l'espacement des trous si l'espacement a
besoin d'être légèrement modifié.
Avec la mini tête d'aération ou les grands louchets pleins,
la structure des racines de l'herbe est importante si l'on
veut éviter d'endommager le gazon en arrachant la zone
des racines. Si les deux bras centraux commencent à
soulever l'herbe ou si l'endommagement de la zone des
racines est excessif, procédez comme suit :
• Augmentez l'espacement des trous
• Réduisez la taille des louchets
• Réduisez la profondeur d'aération
• Enlevez des louchets
Ce genre de dommage est causé par le soulèvement
provoqué par les louchets pleins à leur sortie du gazon.
Ce soulèvement peut arracher la zone des racines si la
densité ou le diamètre des louchets est trop important.
Trou avant déformé (louchets pleins
ou sol plus meuble)
Si vous travaillez avec des louchets pleins plus
longs (c.-à-d. 1 x 10 cm) ou des louchets de type à
aiguille, l'avant des trous peut s'allonger ou se remplir
d'herbe. Pour rétablir la qualité des trous avec cette
configuration, diminuez le régime moteur de marche à
vide à 2800–2900 tr/min. L'espacement des trous n'est
pas affecté par la vitesse de déplacement ou la vitesse
de la tête d'aération, car elles sont toutes deux fonction
du régime moteur.
Si la baisse du régime moteur ne suffit pas à rectifier
la qualité des trous pour les grands louchets pleins,
le mécanisme d'amortissement Roto-Link pourra
nécessiter un réglage plus précis afin d'éviter la
déformation de l'avant des trous. Toutefois, dans la
plupart des cas, les réglages d'usine sont les mieux
adaptés.
Remarque: Modifiez la moitié des Roto-Links (3
bras) et faites un essai sur le terrain.
1. Retirez les contre-écrous qui fixent l'ensemble
amortisseur Roto-Link au châssis de la tête
d'aération.
2. Retirez l'amortisseur-entretoise supérieur (1,25 cm
d'épaisseur) et remontez l'ensemble amortisseur
Roto-Link sur le châssis de la tête d'aération.
N'oubliez pas d'utiliser la rondelle "D" trempée.
3. Desserrez les boulons de fixation de la plaque
d'amortissement.
4. Poussez la plaque en avant puis resserrez les
boulons. Cela permet aux amortisseurs Roto-Link
d'osciller correctement.
Effectuez un essai sur le terrain et comparez la qualité
des trous. Si elle s'est améliorée, terminez la procédure
avec les autres ensembles Roto-Link.
Remarque: Ce repositionnement de l'amortisseur
Roto-Link peut être annulé vous réutilisez des louchets
creux ou des mini louchets.
Après l'aération
Après chaque journée d'utilisation, lavez soigneusement
la machine au jet d'eau sans buse pour éviter qu'une
pression d'eau excessive ne contamine et n'endommage
les joints et les roulements. Vous pouvez utiliser une
brosse pour éliminer la terre agglomérée sur la machine.
Nettoyez les capots avec un détergent doux. Appliquez
périodiquement une couche de cire automobile pour
entretenir le brillant des capots. Après nettoyage,
vérifiez que la machine ne présente pas de dégâts, fuites,
composants et louchets usés.
Déposez, nettoyez et huilez les louchets. Pulvérisez
un fin brouillard d'huile sur les roulements de la tête
d'aération (biellettes d'amortisseur et de vilebrequin).
Fixez le verrou de service si l'aérateur doit être remisé
plus d'un ou deux jours.
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