Trou Avant Déformé (Louchets Pleins Ou Sol Plus Meuble); Après L'aération - Toro ProCore 648 Manuel De L'utilisateur

•
Vérifiez que le commutateur nº 3 fonctionne
correctement.
•
Le cas échéant, desserrez la plaque de fixation
du commutateur, élevez ce dernier à la position
la plus haute puis resserrez la plaque de fixation.
Plus le commutateur est élevé, plus l'embrayage
s'engage rapidement.
Si la tête d'aération ne se met pas en marche avant
l'entrée dans le sol, et si le commutateur de position
est placé aussi haut que possible, il se peut que la
détérioration de l'embrayage électrique soit suffisante
pour retarder l'engagement. Renseignez-vous auprès
de votre distributeur Toro ou consultez le Manuel
d'entretien.
Mini louchet (Quad Tine)
La mini tête d'aération mise au point par Toro constitue
un moyen d'aération très rapide grâce à sa conception
à double rangée. Cette tête d'aération exige un
espacement des trous de 6,3 cm. La vitesse de
déplacement est critique pour maintenir l'espacement
de 3,2 cm. Voir Réglage de l'espacement des trous
(page 50) si l'espacement des trous a besoin d'être
légèrement modifié.
Avec la mini tête d'aération ou les grands louchets
pleins, la structure des racines de l'herbe est
importante si l'on veut éviter d'endommager le gazon
en arrachant la zone des racines. Si les deux bras
centraux commencent à soulever l'herbe ou si la zone
des racines subie des dommages excessifs, procédez
comme suit :
•
Augmentez l'espacement des trous
•
Réduisez la taille des louchets
•
Réduisez la profondeur d'aération
•
Enlevez des louchets
Ce genre de dommage est causé par le soulèvement
provoqué par les louchets pleins à leur sortie du
gazon. Ce soulèvement peut arracher la zone des
racines si la densité ou le diamètre des louchets est
trop important.
Trou avant déformé (louchets
pleins ou sol plus meuble)
Si vous travaillez avec des louchets pleins plus
longs (c.-à-d. 1 x 10 cm) ou des louchets de type à
aiguille, l'avant des trous peut s'allonger ou se remplir
d'herbe. Pour rétablir la qualité des trous avec cette
configuration, diminuez le ralenti à accéléré entre
2800 et 2900 tr/min. L'espacement des trous n'est pas
affecté par la vitesse de déplacement ou la vitesse de
la tête d'aération, car elles sont toutes deux fonction
du régime moteur.
Si la baisse du régime moteur ne suffit pas à rectifier
la qualité des trous pour les grands louchets pleins,
le mécanisme amortisseur Roto-Link peut nécessiter
un réglage plus précis. Ce réglage peut contribuer à
éviter la déformation de l'avant des trous. Toutefois,
dans la plupart des cas, les réglages d'usine sont les
mieux adaptés.
Remarque:
Modifiez la moitié des amortisseurs
Roto-Link (3 bras) et faites un essai sur le terrain.
1. Garez la machine sur une surface plane et
horizontale, coupez le moteur, serrez le frein de
stationnement et enlevez la clé de contact.
2. Retirez les contre-écrous qui fixent l'amortisseur
Roto-Link au cadre de la tête d'aération.
3. Déposez l'amortisseur-entretoise supérieur
(1,25 cm d'épaisseur) et remontez l'amortisseur
Roto-Link sur le cadre de la tête d'aération.
N'oubliez pas d'utiliser la rondelle « D » trempée.
4. Desserrez les boulons de fixation de la plaque
d'amortissement.
5. Poussez la plaque en avant puis resserrez
les boulons. Cela permet aux amortisseurs
Roto-Link d'osciller correctement.
Effectuez un essai sur le terrain et comparez la
qualité des trous. Si elle s'est améliorée, terminez la
procédure avec les autres amortisseurs Roto-Link.
Remarque:
Ce repositionnement de l'amortisseur
Roto-Link doit être inversé si vous remontez des
louchets creux ou des mini louchets.
Après l'aération
Après chaque journée d'utilisation, lavez
soigneusement la machine au jet d'eau sans
buse pour éviter qu'une pression d'eau excessive
ne contamine et n'endommage les joints et les
roulements. Vous pouvez utiliser une brosse pour
éliminer la terre agglomérée sur la machine. Nettoyez
les capots avec un détergent doux. Appliquez
périodiquement une couche de cire automobile pour
entretenir le brillant des capots. Après nettoyage,
vérifiez que la machine ne présente pas de dégâts,
fuites, composants et louchets usés.
Déposez, nettoyez et huilez les louchets. Pulvérisez
un fin brouillard d'huile sur les roulements de la tête
d'aération (biellettes d'amortisseur et de vilebrequin).
Fixez le verrou de service si l'aérateur doit être remisé
plus d'un ou deux jours.
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