Estructura y funcionamiento
Sistema de retención
Elemento de retención Safelock no
activo
Fig. 8: Elemento de retención Safe-
lock no activo
Elemento de retención Safelock
activo
Fig. 9: Elemento de retención Safe-
lock activo
30
1
Resorte de compresión
2
Carcasa del elemento de retención Safelock
3
Placa de montaje
4
Conexión frontal/lateral de aire comprimido
5
Racor acodado
6
Cilindro neumático
7
Zapata de retención con pastilla de freno
8
Guía de patín de bolas
Estando conectada la presión de servicio ( , modo operativo
normal), los dos cilindros neumáticos (Fig. 8/6) presionan las
zapatas de retención con pastilla de freno (Fig. 8/7) contra los
resortes de compresión (Fig. 8/1). Los resortes de compresión se
comprimen y la guía de patín de bolas (Fig. 8/8) queda libre.
Una vez liberada la guía de patín de bolas, la carga puede despla-
zarse a lo largo de toda la longitud en ambas direcciones.
El elemento de retención Safelock está ventilado y no está activo.
Más información:
n
Montar el racor acodado
n
Realizar prueba de funcionamiento en el modo operativo normal
(marcha libre)
n
Datos técnicos (elemento de retención Safelock)
1
Resorte de compresión
2
Carcasa del elemento de retención Safelock
3
Placa de montaje
4
Conexión frontal/lateral de aire comprimido
5
Racor acodado
6
Cilindro neumático
7
Zapata de retención con pastilla de freno
8
Guía de patín de bolas
Al producirse una caída de la presión ( ) por debajo de la presión
de servicio necesaria, los resortes de compresión (Fig. 9/1) se
expanden y presionan las zapatas de retención con pastilla de
freno (Fig. 9/7) contra los laterales de la guía de patín de bolas
(Fig. 9/8).
El sistema de retención Safelock está activado y la carga es rete-
nida en su movimiento descendente. En la dirección contraria
sigue siendo posible un desplazamiento.
Al efectuar el montaje de la unidad lineal, preste
atención a la posición de montaje correcta y, una
vez efectuado el montaje, realice una prueba de
funcionamiento.
Unidad lineal RK MonoLine MT Safelock
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08.04.2021