Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Desscrizione dell'autotest
Dopo aver messo il posto fuori tensione, posizionare lo switch in
posizione TEST
TEST
Mettere il generatori sotto tensione
Posizionare il pulsante frontale su 2t
Posizionare il pulsante frontale su 4t
Test successivo - premere il grilletto
Posizionare il pulsante del frontale su ON
Posizionare il pulsante del pulsante su OFF
Test successivo - premere il grilletto
Posizionare il pulsante di frontale su MIX
Posizionare il pulsante di frontale su CO2
Test successivo - premere il grilletto
Posizionare ilpulsante di frontale su SOLID W
Posizionare il pulsante di frontale su FCW
Test successivo - premere il grilletto
Posizionare il pulsante di frontale su FE
Posizionare il pulsante del frontale su INOX
Posizionare il pulsante del frontale su ALU
Test successivo - premere il grilletto
Posizionare il pulsante di frontale su 0.8
Posizionare il pulsante di frontale su 1.0
Posizionare il pulsante di frontale su 1.2
Posizionare il pulsante di frontale su 1.6
Posizionare il pulsante di frontale su 2.4
Test successivo - premere il grilletto
Regolazione pre-gas : da 0 a 10 s
Per modificare il valore : posizionare il potenziometro PRE-
GAS sulla scheda elettronica (regolazione fabbrica = 0s).
Test successivo - premere il grilletto
Regolazione antincollaggio : da 0 a 100
Per modificare il valore : posizionare il potenziometro PR
sulla scheda elettronica (regolazione fabbrica = 7)
Test successivo - premere il grilletto
All manuals and user guides at all-guides.com
PROCEDURA DI RIPARAZIONE
VELOCITÁ
FILO LENTA
7 IT
Regolazione postgas : da 0 a 10s
Per modificare il valore : posizionare il potenziometro POST-
GAS sulla scheda elettronica (regolazione fabbrica = 0)
Test successivo - premere il grilletto
Regolazione della tensione dì'innesco : da -4 a +6
Per modificare il valore : posizionare il potenziometro P4
sulla scheda elettronica (regolazione fabbrica = 0)
Test successivo - premere il grilletto
Test dei display
Fine dell'autotest
10.0 PROCEDURA DI RIPARAZIONE
GLI INTERVERVENTI SUPLI IMPIANTI ELETTRICI DEVONO
ESSERE ESEGUITI SOLAMENTE ULA PERRONALE COMPE-
TENTE E QUALIFICATO DULESEGUIRLI (VED. CAPITOLO
RACCOMANDAZIONI DI SICUREZZA).
CAUSE
NESSUNO SVOLGIMENTO PREMENDO IL GRILLETTO / SPIA DIFETTO SPENTA
- cambiare la torcia
Torcia difettosa
- shuntare i fili 306 e 307 dal connnettore B9 se fun-
zionamento OK - cambiare il basamento di torcia
Connessione
- se non OK - verificare le connessioni
Scheda elettronica
- se non OK - cambiare la scheda
ASSENZA DI TENSIONE A VUOTO QUANDO SI PREME IL GRILETTO /
SPIA DIFETTO SPENTA
- premere il grilletto e verificare le tensioni ≈ 50V
(AC) sui cavi : 10 e 20 / 20 e 30 / 10 e 30
Transformatore
- controllare se 50V tra : 50 e 52 / 50 e 54 / 52 e 54
se si, verificare 36VDC in uscita del ponte PD1, altri-
menti cambiare il ponte PD1
- verificare le tensioni ≈ 28V (AC) sui cavi : 61 e 60 /
63 e 60 / 60 e 65
Ponte raddrizzatore
- verificare se 18VAC tra : 60 e 64 / 60 e 66
- testare il ponte raddrizzatore
Scheda elettronica
- cambiare la scheda
ASSENZA DI TENSIONE A VUOTO / NESSUN SVOLGIMENTO PREMENDO IL GRIL-
LETTO / SPIA DIFETTO ACCESA
- lasciare raffreddare alcuni minuti fino a spegni-
Posto in sovraccarico
mento della spia
- shuntare i fili 320 e 42J :
Sicurezza termica
- se la spia si spegne, cambiare TH1/TH2
Scheda elettronica
- altrimenti, cambiare la scheda
INSTABILITA' DURANTE LA SALDATURA
- posizionare il pulsante Us del trainafilo in posizione
Regolazione errata
"mezzo" e verificare la posizione degli organi di co-
mando del frontale
- mettersi in modo 2T quindi premere il grilletto veri-
Contattore difettoso
ficare che il contattore si inneschi
- premere il grilletto e verificare la tensione 36V DC
Ponte di diodo difettoso
sulle uscite del ponte
PER OGNI INTERVENTO INTERNO SUL GENERATORE AL DI
FUORI DEI PUNTI PRECEDENTEMENTE CITATI : CHIAMARE
UN TECNICO
IT
SOLUZIONI
Publicité
