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UN RÉGLAGE PARFAIT
INTERACTION DE LA SUSPENSION (MODÈLES 121
SEULEMENT)
Toutes les suspensions arrière des motoneiges POLARIS possèdent deux bras
de torsion qui contrôlent les déplacements du porte-glissière. Avant l'invention
du fonctionnement en interaction de la suspension, ces bras de torsion
pouvaient bouger indépendamment l'un de l'autre. La suspension arrière fait
fonctionner en interaction les bras de torsion avant et arrière.
Il existe deux types de fonctionnement en interaction de la suspension arrière.
INTERACTION DE L'AVANT VERS L'ARRIÈRE ET BUTÉE
AVANT DU BRAS PIVOTANT ARRIÈRE (FRSS)
La butée avant du bras pivotant arrière (FRSS) fait fonctionner en interaction le
mouvement du bras de torsion avant avec le bras de torsion arrière et limite
l'indépendance entre les mouvements du bras de torsion avant et du bras de
torsion arrière.
Lorsque la motoneige frappe une bosse, le bras de torsion avant commence à
se comprimer. La butée avant du bras pivotant arrière (FRSS) couple le
mouvement à celui du bras de torsion arrière pour le comprimer et relever la
suspension arrière, ce qui permet à la suspension de frapper la bosse une seule
fois et réduire l'effet de rebond.
Le réglage en usine est habituellement approprié pour tous les types de
conducteurs et de conditions.
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