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MAINTENANCE ET INSPECTIONS RÉGULIÈRES
REMARQUE
• Un jeu trop important ou trop faible du levier d'embrayage peut facilement entraîner l'usure et la
défaillance de l'embrayage et du mécanisme de changement de vitesse.
• L'embrayage doit être entretenu et réglé par les ateliers désignés par notre société. Clapet
d'étranglement
• La vis de butée du papillon des gaz sur le papillon des gaz est réglée avec précision et ne peut
pas être déréglée. Vérifier que le régime de ralenti est stable (une fois le moteur complètement
réchauffé, le régime de ralenti doit être de 1000±100 tours par minute), si ce n'est pas le cas,
s'adresser au personnel de service professionnel des ateliers désignés par notre société pour
vérifier et régler le moteur.
VITESSE DE ROTATION À VIDE
Le régime de ralenti du moteur doit être vérifié lorsque le moteur est chaud. Le régime
de ralenti du moteur doit se situer dans une fourchette de 1000 ± 100 tours par minute.
REMARQUE
Si le régime de ralenti ne se situe pas dans la plage indiquée, veuillez faire contrôler la
moto par les ateliers désignés par notre société.
SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS PAR ÉVAPORATION (EVAP)
La moto est équipée d'un système de contrôle qui empêche le carburant de s'évaporer
dans l'atmosphère. Les points suivants doivent être contrôlés régulièrement (tous les 10.000
km ou tous les 30 mois). (1) vérifier que toutes les tuyauteries sont raccordées de manière
fiable ; (2) vérifier que toutes les tuyauteries ou le réservoir de charbon actif (1) ne sont pas
fissurés ou endommagés et les remplacer si nécessaire ; et (3) vérifier qu'une tuyauterie ou
le réservoir de charbon actif (1) n'est pas bouché et le nettoyer ou le remplacer si nécessaire.
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Niveau du liquide de refroidissement
1
1
46
2
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