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Contrôle des garnitures de frein
Ouvrez le regard (Fig. 120/1) en retirant le bou-
chon en caoutchouc (si présent).
Pour une épaisseur résiduelle de
a :
garnitures rivées
(N 2504)
b :
garnitures collées
un remplacement des garnitures s'impose.
Remettez le bouchon en caoutchouc.
Réglage des freins
En fonction de l'état de fonctionnement des
freins, l'usure des freins doit être contrôlée et un
réglage doit être effectué. Le réglage s'impose
lorsque l'usure atteint environ 2/3 de la course
maximum du cylindre en freinage à fond. Pour le
réglage, mettez l'essieu sur cales et bloquez-le
pour l'empêcher de bouger.
Réglage du positionnement de la rampe
Actionnez manuellement le dispositif de posi-
tionnement de la rampe dans le sens de la pous-
sée. Le frein doit être réglé si la course à vide de
la tige de poussée du piston membrane à longue
course est supérieure à 35 mm.
Le réglage s'effectue au niveau du six pans de
réglage du dispositif de positionnement de la
rampe. Réglez la course à vide "a" sur 10-12 %
de la longueur du levier de frein "B",
par exemple longueur du levier 150 mm = course
à vide 15 – 18 mm.
Réglage du positionnement automatique de la rampe
Primera BAG0149.3 06.18
5 mm
3 mm
2 mm
Fig. 120
Fig. 121
Le réglage de base s'effectue de la même manière que pour le dispo-
sitif de positionnement standard de la rampe. Le réglage s'effectue
automatiquement avec une rotation de came à environ 15°.
La position idéale du levier (non modifiable en raison de la fixation du
piston) est d'environ 15° avant la position à angle droit par rapport au
sens de commande.
Nettoyage, entretien et réparation
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