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ou endommager la face lisse du joint.
S'il est prévu de réutiliser les faces
d'étanchéité, les conserver avec l'arbre
correspondant, pour pouvoir les réinstaller à
l'identique au moment du remontage. Il peut
être opportun d'étiqueter les composants.
Ne retirer que le siège du joint en passant par
l'arrière du rotor (56 & 57) dans le cas où il
est prévu d'installer un nouveau joint ou une
nouvelle coupelle en caoutchouc (83).
Pour retirer le siège du joint d'étanchéité en
passant par l'arrière il est nécessaire d'utiliser un
outil spécial. Cet outil doit être fabriqué aux
dimensions indiquées à la figure 23.
Figure 23 – dimensions manchon
Appuyer le manchon sur le bord visible de la
coupelle en caoutchouc pour monter en force la
coupelle en caoutchouc dans l'alésage du joint
dans le rotor.
La face d'étanchéité sera poussée
hors de son alésage.
Ne pas faire un effet de levier sur la face
d'étanchéité avec des tournevis ou des outils
similaires car le matériau des garnitures est très
fragile
et
elles
peuvent
endommagées ou cassées.
Si la face d'étanchéité doit être réutilisée, prendre
note de l'orientation - Les faces d'étanchéité ne
sont pas réversibles.
Montage des joints d'étanchéité
mécaniques:
Remarque : si des faces d'étanchéité utilisées
précédemment doivent être remontées, veiller à
ce que les faces rotatives et statiques soient
facilement
être
réinstallées comme à l'origine.
HP4-6
ATTENTION
Monter les faces d'étanchéité avec la face étroite
dans le logement du rotor. La face large des
garnitures d'étanchéité doit être montée dans le
rotor.
Monter le joint torique (83) sur la face
d'étanchéité statique primaire et lubrifier
l'alésage dans le logement du rotor avec un
lubrifiant approprié compatible avec le fluide
pompé et l'élastomère.
NE PAS utiliser des lubrifiants à base d'huile
minérale sur les joints EPDM.
Aligner les encoches de la face d'étanchéité
avec les pattes de la plaque d'entraînement
dans le boîtier d'étanchéité ; une petite
découpe
permet
d'entraînement (Figure 24).
Figure 24 – Montage siège fixe
Pousser chaque siège d'étanchéité bien à
l'équerre; lorsque les sièges sont correctement
installés ils peuvent coulisser librement contre la
résistance de leur ressort.
Une pression excessive n'est pas nécessaire ou
recommandée car les joints d'étanchéité sont des
composants de précision. Veiller à ne pas
endommager le joint torique (83), s'il s'avère
difficile d'insérer le joint torique dans l'alésage du
logement du rotor, pousser le siège du joint
d'étanchéité dans l'alésage.
Remarque: si le logement du rotor a été démonté
de
voir
une
patte
28
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