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Remarques relatives aux particularités des
différents groupes de composants du véhi‐
cule
En raison des sollicitations particulières du véhi‐
cule lors d'une utilisation sur circuit automobile,
vous devez tenir compte de certaines exigences
supplémentaires.
Cela concerne notamment les groupes de com‐
posants du véhicule suivants:
Système de freinage
R
Jantes et pneus
R
Train de roulement
R
Composants aérodynamiques
R
Système de freinage
Remarques relatives au système de freinage
Le système de freinage de votre véhicule est
conçu pour répondre à de fortes sollicitations.
Par conséquent, des bruits peuvent se produire
lors du freinage. Les sollicitations auxquelles le
système de freinage est soumis lors d'une utili‐
sation du véhicule sur circuit automobile sont
bien plus importantes que celles liées à une utili‐
sation normale.
Lors de l'utilisation du véhicule sur circuit auto‐
mobile, les décélérations plus fortes et les tem‐
pératures plus élevées entraînent, en règle géné‐
rale, une usure plus importante du système de
freinage.
Contrôlez l'état et la géométrie des tôles de pro‐
tection de frein avant chaque utilisation du véhi‐
cule sur circuit automobile.
Tenez compte des informations relatives à l'utili‐
sation du véhicule sur circuit automobile et au
refroidissement des composants sollicités
(
page 126).
/
Freinage avec l'ABS
Un freinage brutal répété dans la plage de régu‐
lation ABS provoque des températures plus éle‐
vées dans le système de freinage qu'un freinage
contrôlé juste avant la limite de régulation ABS.
Usure des garnitures de frein
Sur les garnitures de frein interne et externe,
une «usure oblique» peut se produire. Cela peut
entraîner une détérioration du toucher de
pédale. Outre le contrôle d'usure standard, vous
Conduite et stationnement 127
devez donc contrôler l'état des garnitures avant
et après chaque utilisation du véhicule sur
circuit automobile.
Disques de frein
Tenez compte des informations relatives à l'utili‐
sation du véhicule sur circuit automobile et au
refroidissement des composants sollicités
(
page 126).
/
En fonction de l'équipement du véhicule, un sys‐
tème de freinage composite en céramique haute
performance AMG est monté dans votre véhi‐
cule. L'évaluation de l'usure doit donc impérati‐
vement être effectuée à l'aide d'une méthode de
mesure spécifique. La mesure au niveau des
freins n'est pas une évaluation de l'épaisseur
résiduelle, mais elle prend en compte l'état
actuel du composite en céramique en tant que
critère d'usure.
En fonction du type de disque de frein, l'usure
des disques de frein se mesure selon les combi‐
naisons suivantes:
Disque de frein en carbone céramique
R
Contrôle visuel des endommagements
-
mécaniques du disque de frein
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