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VÉRIFICATIONS DE FONCTIONNEMENT
(APRÈS CHAQUE UTILISATION ET SUR UNE BASE
MENSUELLE)
1. Vérifier que le détendeur et la pièce faciale peuvent
tenir une pression négative.
a. Fermer la vanne de bouteille.
b. Tenir la pièce faciale sur le visage pour obtenir un
joint étanche.
c. Attacher le détendeur sur la pièce faciale et inhaler
jusqu'à ce que la pièce faciale commence à s'af-
faisser contre le visage. Retenir son souffle pendant
dix (10) secondes. La pression négative doit être
conservée et la pièce faciale doit rester affaissée
contre votre visage pendant les 10 secondes.
d. Ne pas utiliser l'appareil si une pression négative ne
peut être maintenue dans la pièce faciale. Retourner
le détendeur à un réparateur certifié.
2. Inspecter le bouton à coulisse et la vanne de dériva-
tion.
a. Avec le détendeur sous pression, faire fonctionner
chaque clapet pour s'assurer qu'il fonctionne cor-
rectement. L'évacuation d'air par les clapets de
décharge (ou un écoulement continu d'air à travers
le détendeur lorsque l'utilisateur n'inspire pas)
indique que le détendeur doit être réparé.
b. Écouter le détendeur. Tout bruit inhabituel (siffle-
ment, chuintement, cliquetis ou grincement) indique
que le détendeur doit être vérifié de façon plus
poussée.
c. Si n'importe lequel de ces symptômes se produit,
l'appareil doit être mis hors service. Retourner le
détendeur à un réparateur certifié.
3. Système d'affichage NightFighter Heads-Up et alarme
sonore avec ensemble de raccord de secours uni-
versel
a. MSA recommande que la fonction de l'alarme Audi-
Larm avec l'ensemble de raccord de secours uni-
versel, le système d'alerte de l'unité ICM et du sys-
tème d'affichage NightFighter Heads-Up soient véri-
fiés en observant la pression sur le manomètre ou
sur le manomètre de l'unité ICM pour savoir à
quelle pression l'alarme se déclenche. Ce test
devrait être effectué avec une pression de bouteille
minimale de 1200 psig pour les appareils respira-
toires de basse pression, de 1800 psig pour les sys-
tèmes de 3000 psig et de 2000 psig pour les
appareils respiratoires de haute pression.
b. Pressuriser le système en ouvrant la vanne de
bouteille pendant un moment et en la refermant.
Les alarmes doivent se déclencher, indiquant
qu'elles sont bien enclenchées.
c. Ouvrir la dérivation lentement.
TESTS FONCTIONNELS
4. Alarme Audi-Larm de l'ensemble de raccord de sec-
Ne pas débrancher l'écrou d'assemblage de l'alarme
Audi-Larm lorsque le manomètre du détendeur
indique que le système est sous pression. Relâcher la
pression du détendeur en ouvrant la vanne de dériva-
tion. Le fait d'enlever l'écrou d'assemblage avec le
détendeur sous pression peut entraîner des blessures
graves, la mort ou endommager l'équipement.
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d. Vérifier la baisse de pression sur le manomètre ou
sur le manomètre de l'unité ICM et le point de pres-
sion auquel l'alarme Audi-Larm se déclenche et le
récepteur du système d'affichage NightFighter
Heads-Up commence à clignoter. Les points de
pression nominale auxquels l'alarme devrait démar-
rer à sonner ou clignoter sont indiqués ci-dessous.
approximativement 530 psig (système de basse
pression)
approximativement 750 psig (système de 3000
psi)
approximativement 1175 psig (système de haute
pression)
e. Les alarmes devraient continuer à fonctionner
jusqu'à ce que la pression d'air atteigne environ 200
psig ou moins. Si l'alarme Audi-Larm de l'ensemble
de raccord de secours universel, le manomètre de
l'unité ICM ou le système d'affichage NightFighter
Heads-Up ne fonctionnent pas correctement, l'ap-
pareil doit être mis hors service.
ours universel
a. Vérifier que la sonnerie est correctement alignée et
bien serrée.
b. Inspecter l'ensemble de raccord de secours uni-
versel et la soupape de détente pour y déceler
toute trace de dommages ou de fuites.
c. Fermer la vanne de bouteille. S'assurer que rien
n'obstrue la sortie du détendeur.
AVERTISSEMENT
d. Ouvrir la vanne de dérivation en grand pour relâch-
er tout l'air emprisonné. Fermer la vanne de dériva-
tion.
e. Dévisser l'écrou d'assemblage de l'alarme Audi-
Larm de la vanne de bouteille. Il est serré à la main
et ne devrait nécessiter aucun outil.
f. Vérifier l'écrou d'assemblage et s'assurer du bon
état du filet de fixation. S'assurer également que le
joint torique est présent et qu'il n'est pas endom-
magé.
g. Remplacer le joint torique s'il est endommagé.
TAL 601 (L) Rev. 0 - 10072160
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