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Numéro suivant : Ce nombre à deux chiffres est le diamètre de
la roue ou de la jante en pouces. Si vous modifi ez la taille de votre
roue, vous aurez à acheter des pneus neufs qui correspondent
au diamètre des roues neuves.
Numéro suivant : Cette formation de deux ou trois chiffres est
l'indice de charge du pneumatique. Il s'agit de la mesure du
poids que chaque pneu peut supporter. Vous pouvez trouver ces
informations dans votre manuel de propriétaire. Sinon, contactez
un revendeur de pneus local. Remarque : Vous ne pouvez pas
trouver cette information sur tous les pneus, car elle n'est pas
requise par la loi.
M+S : Le « M + S » ou « M / S » indique que le pneu peut être
utilisé dans la boue et la neige. La plupart des pneus radiaux
portent ces marques, dès lors qu'ils peuvent être utilisés dans
la boue et la neige.
Cote de vitesse : La cote de vitesse indique la vitesse à laquelle
un pneumatique est destiné à être utilisé pendant de longues
durées de temps. La gamme des cotes commence à partir de
99 miles par heure (mph) jusqu'à 186 mph. Ces cotes sont
énumérés dans le tableau A. Remarque : Vous ne trouverez
pas cette information sur tous les pneus, car elle n'est pas
requise par la loi.
Tableau A. Cote de vitesse :
Code de lettres
Q
R
S
T
U
H
V
W
Y
Numéro d'identifi cation du pneu de l'US Department of
Transportation (DOT) : Cela commence par les lettres « DOT
» et indique que le pneu répond à toutes les normes fédérales.
Les deux numéros ou lettres suivants sont le code de l'usine
où il a été fabriqué, et les quatre derniers chiffres représentent
la semaine et l'année de fabrication du pneu. Par exemple, les
numéros 3197: la 31e semaine de 1997. Les autres numéros
sont des codes de commercialisation utilisés à la discrétion du
fabricant. Cette information est utilisée pour communiquer avec
les consommateurs si un défaut des pneus entraînent un rappel.
Composition des plis et des matières utilisées : Le nombre de
plis indique le nombre de couches de tissu enduit de caoutchouc
dans le pneu. En général, plus le nombre de plis est grand, plus
page 52 — Manuel des opérations et des pièces détachées • dca20spxu2 servpro
LiGneS DirectriceS pOur une reMOrque
Cote de vitesse :
99 mph
106 mph
112 mph
118 mph
124 mph
130 mph
149 mph
168* mph
186* mph
grand est le poids qu'un pneu peut supporter. Les fabricants de
pneumatiques doivent également indiquer les matières utilisées
dans le pneu, qui comprennent l'acier, le nylon, le polyester, etc.
Limite de charge maximale : Ce nombre indique la charge
maximale en kilogrammes et en livres qui peut être transportée
par le pneu.
Pression maximale de gonfl age permise: Cette valeur est la
plus grande pression d'air qui ne devrait jamais servir à gonfl er
un pneu dans des conditions normales de conduite.
Normes uniformes de classement de la qualité des
pneus (UTQGS)
Valeur d'usure de la bande de roulement : Cette valeur indique
le taux d'usure du pneu. Plus la valeur d'usure est grande, plus
la durée d'utilisation du pneu est grande. Par exemple, un pneu
classé 400 devrait durer deux fois plus longtemps qu'un pneu
classé 200.
Lettre d'adhérence : Cette lettre indique la capacité d'un pneu
à s'arrêter sur une chaussée mouillée. Une plus grande classe
de pneus devrait vous permettre d'arrêter votre voiture sur des
routes mouillées avec une distance plus courte qu'un pneu d'une
classe inférieure. L'adhérence est classée par ordre décroissant
de "AA", "A", "B" et "C".
Lettre de température : Cette lettre indique la résistance d'un
pneu à l'échauffement. La cote de température à été calculée
dans des conditions d'un pneu qui est gonfl é correctement et
sans surcharge. La vitesse excessive, le sous-gonfl age ou la
surcharge du véhicule, pris séparément ou ensemble, peuvent
provoquer une accumulation de chaleur générant une défaillance
possible du pneu. Du plus haut vers le plus bas, la résistance
d'un pneu à l'échauffement est classée « A », « B », ou « C ».
Reportez-vous à la fi gure J pour obtenir des renseignements
supplémentaires sur les pneus pour les camions légers.
Gamme de charge
Pneus pour
camions légers
Charge et pression de
gonflage maximales
lorsque le pneu est utilisé
individuellement
Figure J. Information sur les pneus UTQGS
Charge et pression de gonflage
maximales lorsque le pneu est
utilisé jumelé
Conditions
neigeuses
très difficiles
Limites de charge et de
pression de gonflage
— rév. n° 0 (23/09/13)
®
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