Couples De Serrage - Stiga T 102 Serie Manuel D'atelier

MANUEL D'ATELIER
T...102/122 - TC...102/122
Validité
Informations générales
La géométrie correcte du train avant est don­
née par les valeurs d'entraxe entre les articula­
tions du ti rant et de la tige de liaison des roues.
D'éventuelles anomalies dues à des chocs ou à
des cau ses accidentelles provoquent une dété­
rioration de la précision de conduite ainsi qu'une
plus forte usure des pneus. Il est possible de ré­
soudre ces a nomalies de la manière suivante:
– usure anormale ou asymétrique des pneus
avant = réglage du parallélisme,
– machine ne suivant plus une trajectoire rectili­
gne lorsque le volant est droit = réglage du ti­
rant.
Sujets associés
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Couples de serrage

3 - 7 Contre-écrous des articulations .25 ÷ 30 Nm
4 - 8 Ecrous de fixage des articulations 45 ÷ 50 Nm
Cartes des groupes fonctionnels
RÉGLAGE DE LA GÉOMETRIE DU TRAIN
AVANT
REMARQUE S'assurer avant tout que les fixations
des articulations ne sont pas desserrées.
A) Réglage du parallélisme
Pour obtenir un parallélisme parfait, l'entraxe doit être
de 515 mm, mesuré entre les centres des articula-
tions (1) de l'arbre (2) de liaison des roues.
515 mm
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Si la mesure est différente, démonter une ou les deux
ar ti culations, et les visser ou les dévisser sur l'arbre
de la mesure nécessaire.
Au cours du montage, serrer à fond les contre-é crous
(3) et les écrous de fixage (4) des articulations.
3
1
4
CHAPITRE
4.7
Avant tout, contrôler le parallélisme (point "A") et ali-
gner les roues avant.
Si le volant n'est pas droit, démonter l'articulation (5)
et la visser ou la dévisser sur le tirant (6) de la mesure
nécessaire.
Au cours du montage, serrer le contre-écrou (7) et
l'écrou de fixage (8) à fond et s'assurer que, le long
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de sa course, le tirant n'entre pas en contact avec des
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pièces ou des accessoires du moteur, même quand
le balancier (9) est incliné dans les deux directions.
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B) Réglage du volant
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