Agilent 8860 Manuel De Dépannage page 21

2 Symptômes de l'ALS et du détecteur
Le DIF ne s'allume pas
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Dépannage
Vérifiez que Lit Offset est ≤ 2,0 pA.
Assurez-vous que la température du DIF est suffisamment élevée pour permettre
l'allumage (> 150 °C). Agilent recommande une température supérieure à 300 °C.
Vérifiez que le briquet du DIF luit pendant la séquence d'allumage. (voir la section
« Vérification du fonctionnement du briquet pendant la séquence d'allumage »
page 132).
Essayez d'augmenter les pressions d'alimentation dans le module de régulation des gaz
du DIF. La flamme s'allume plus facilement sans modifier les consignes.
Augmentez le débit d'hydrogène et baissez, ou désactivez, le débit de gaz d'appoint jusqu'à
l'allumage, puis réduisez-les aux valeurs habituelles. Recherchez quelles sont les
meilleures valeurs.
Augmenter le débit d'hydrogène et baisser le débit du gaz d'appoint permettent au FID
de s'allumer plus facilement. S'il s'allume dans ces conditions modifiées, le problème
provient peut-être d'une buse partiellement bouchée, d'un briquet affaibli ou d'une fuite
au niveau du raccord de la colonne.
Vérifiez si une buse est raccordée ou raccordée partiellement. (voir la section
qu'un injecteur DIF n'est pas bouché »
Mesurez les débits dans le DIF. Les débits réels doivent être à +/-10% du point de consigne.
Le rapport hydrogène:air a une influence significative sur l'allumage. Un mauvais réglage
du flux peut empêcher l'allumage de la flamme. (voir la section
détecteur » à la page 124).
Si la flamme ne s'allume toujours pas, il y a peut-être une fuite importante dans le système.
Les fuites importantes sont causées par des débits mesurés différents des débits réels ;
il en résulte de mauvaises conditions d'allumage. Recherchez les fuites de manière
approfondie dans tout le système, en particulier au niveau du raccord de colonne sur le
DIF. (Voir la section « Recherche de fuites »
Vérifiez le débit dans la colonne. (voir la section
la page 120). Le flux d'hydrogène doit être supérieur à la somme du flux dans la colonne et
du flux d'appoint.
Vérifiez l'absence de fuite au niveau du raccord de colonne sur le DIF.
Assurez-vous que la température du DIF est suffisamment élevée pour permettre
l'allumage (> 150 °C).
Si l'analyse le permet, remplacez l'azote par de l'hélium (pour le gaz vecteur et d'appoint).
à la page 137).
« Mesure du flux dans un
à la page 103).
« Pour mesure le débit d'une colonne »
à la
« Vérifier
à
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