Agilent 8860 Manuel De Dépannage page 137

8 Tâches de dépannage
Vérifier qu'un injecteur DIF n'est pas bouché
Les problèmes d'allumage du FID se doivent le plus souvent à une buse bouchée
(partiellement). Si la buse n'est pas complètement bouchée et que la flamme est toujours
allumée, l'allongement des temps de rétention des pics constitue un deuxième symptôme.
Le problème des buses bouchées se retrouve plus souvent sur les colonnes remplies ou à fort
ressuage/film épais et avec les applications à températures élevées. Il est préférable d'utiliser
le four de colonne dans les limites de température de la colonne, et d'utiliser le DIF à une
température au moins 20 °C supérieure à la température maximale du four dans la méthode
du CPG. Si le DIF se bouche, les débits réels d'H2 et de gaz vecteurs capillaire et d'appoint
seront inférieurs aux valeurs indiquées par le CPG.
Pour vérifier qu'une buse DIF n'est pas bouchée :
1 Laissez la colonne installée dans le DIF. Si vous l'avez déjà retirée, bouchez le raccord de la
2 Réglez le débit d'appoint sur « Off ». Confirmez une lecture sur l'écran du CPG de
3 Réglez le débit de l'hydrogène sur 75 ml/minute (augmentez la pression d'alimentation H2
4 Surveillez la lecture « réelle » du débit d'appoint
Vous pouvez également retirer la buse de la cartouche et la tenir près d'une source lumineuse.
Vérifiez l'absence de contamination dans la buse. Si elle est bouchée, remplacez la buse.
Dépannage
colonne du détecteur dans le four. (Maintenir la colonne installée détermine si la colonne
est installée trop haut dans la buse, ce qui boucherait l'orifice.)
0,0 ml/min pour le débit d'appoint réel.
pour obtenir ce paramètre de débit.)
Si le flux d'appoint indique une valeur en excès de 1,0 ml/min, ceci indique que la buse
est bouchée ou partiellement bouchée, que la pression recule du canal H2 vers le canal
d'appoint du module EPC ou EPR, provoquant une fausse indication de flux sur le canal
d'appoint.
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