Table des Matières
Publicité
Les différentes tâches de raccordement électrique sont énumérées dans la tableau ci-dessous et
dans le plan bes bornes aux pages 27 et 29. Observer aussi les explications du chapitre 8, Boîtier
électronique. (position des éléments de réglage, vue intérieure du boîtier électronique).
Tâche à exécuter
Raccordement au réseau
Alimentation du moteur
Sonde de température du moteur
Entrées de niveau
EIN "marche", ALARM-„alarme"
Sorties
„Störung" (defaut), „Alarm"
(alarme)
Sorties L1 / N (230 V 50 Hz)
Accumulateur (accessoire)
5. Raccordement électrique
POSTE INDIVIDUEL – Observer les indications de sécurité
Description
• Raccorder les câbles d´alimentation L1 / L2 / L3 / N / PE au plan supérieur du
répartiteur gris. Observez le marquage (inscription sur la platine).
• N et PE doivent absolument être raccordés
• Pour I´alimentation par le secteur, il faut prévoir un commutateur principal sur tous
les pôles lors de I´installation, quo doit être adjoint clairement à la commande.
• Le fusible de puissance prescrit ne doit pas surpasser les 16 A par phase.
• L´installation incorrecte peut endommager ou détruire la commande.
• L´alimentation du moteur U/V/W est à raccorder au contacteur-interrupteur ABB
B6-30-10 à gauche du coffret de protection, dans les bornes à vis inférieures
T1 / T2 / T3. Observer le sens de rotation du moteur.
• Raccorder PE au plan inférieur du répartiteur gris en observant le marquage
(inscription sur la platine).
• Entrée TF: Le fil torsadé 4 de I´alimentation de moteur est à raccorder à la droit de
I´entrée TF, le fil torsadé 5 à la gauche de I´entrée TF.
• Entrée E7: Le pont doit être laissé en place.
• Les bouts des câbles de I´nterrupter manométrique à niveau sont à raccorder aux
bornes marquées (fil blanc à droite, fil brun à gauche de I´entrée EIN-„marche", fil
vert à droite et fil jaune à gauche de I´entrée ALARM-„alarme").
• Le répartiteur d´entrées de niveau ne doit être connecté à aucun autre circuit.
• Les bornes sont marquées de signes conventionnels.
• Les notification „défaut" et „alarme" sont données par un relais chacune (inverseur)
sans circuit protecteur. Les charges inductives sont à blinder de I´extérieur. L´état de
repos (hors tension) des relais est indiqué sur la platine. II signifique que les
notifications „défaut" et „alarne" sont en service.
• Les contacts des relais n´ont pas de connexion intérieure à aucune tension
d´alimentation ou de service de la commande et en sont séparés jusqu´à une
tension de service de 300 V selon le tableau D 10 de la norme EN 61010 (classe de
surtension 2, degré d´encrassement 2).
• Les relais sont destinés à la commutation de 230 V / 2 A. Le courant est à limiter à
cette valeur de I´extérieur grâce aux mesures appropriées.
• II il est interdit de commuter des différentes phases par les relais. La phase peut
pourtant s´écarter de L1.
• Les sorties N / L1 (2 chacune) sont prévues pour alimenter des dispositifs
indicateur externes par les relais „défaut" et „alarme". Elles ne doivent pas être
utilisées pour d´autres fonctions.
• Le courant maximum admissible est de 2A.
• Dans I´appui d´accumulateur au-dessus du contacteur-interrupteur, on peut insérer
une batterie monobloc NiCd de 9 V, type IEC 6F22, courant dans le commerce. En
cas d´une panne de secteur, elle alimente le signal d´alarme du poste transmetteur
des signaux interne. Ne pas utiliser de batterie habituelle.
• Lors du changement de I´accumulateur, le boîtier électronique doit être hors
tension! Faire attention á la polarité !
• Si un accumelateur complétement déchargé est inséré dans le boîtier électronique,
le chargement complet prend au moins 36 heures. Après cela, I´accumulateur est en
état de marche.
Page 16
Publicité
Table des Matières
