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Remarque : Le « témoin de dysfonctionnement » (MIL) est le terme
accepté utilisé pour décrire le témoin sur le tableau de bord qui s'allume pour
avertir le conducteur qu'un défaut lié aux émissions a été trouvé. Certains
fabricants peuvent encore appeler cette lampe une lumière "Check Engine" ou
"Service Engine Soon".
Il existe deux types de DTC utilisés pour les défauts liés aux émissions : le type
« A » et le type « B ». Les codes de type « A » sont des codes « un voyage » ; Les
DTC de type « B » sont généralement des DTC pour deux trajets.
Lorsqu'un DTC de type « A » est détecté lors du premier voyage, les événements
suivants se produisent :
• L'ordinateur commande le MIL "On" lorsque la panne est détectée pour la première
fois.
• Si la panne provoque un grave raté d'allumage qui peut endommager le
convertisseur catalytique, le MIL « clignote » une fois par seconde. Le MIL continue
de clignoter tant que la condition existe. Si la condition qui a fait clignoter le MIL
n'est plus présente, le MIL s'allumera "en continu".
• Un DTC est enregistré dans la mémoire de l'ordinateur pour une récupération
ultérieure.
• Une « image figée » des conditions présentes dans le moteur ou le système
d'émissions lorsque le MIL a été commandé « On » est enregistrée dans la mémoire
de l'ordinateur pour une récupération ultérieure. Ces informations indiquent l'état du
système de carburant (boucle fermée ou boucle ouverte), la charge du moteur, la
température du liquide de refroidissement, la valeur de compensation du carburant,
le vide MAP, le régime moteur et la priorité DTC.
Lorsqu'un DTC de type « B » est détecté lors du premier voyage, les événements
suivants se produisent :
• L'ordinateur définit un DTC en attente, mais le MIL n'est pas commandé « Activé ».
Les données « Freeze Frame » peuvent ou non être enregistrées à ce moment
selon le fabricant. Le DTC en attente est enregistré dans la mémoire de l'ordinateur
pour une récupération ultérieure.
• Si la panne est détectée lors du deuxième déclenchement consécutif, le MIL est
commandé « On ». Les données « Freeze Frame » sont enregistrées dans la
mémoire de l'ordinateur.
• Si la panne n'est pas détectée lors du second trajet, le DTC en attente est effacé
de
la mémoire de l'ordinateur.
Le MIL restera allumé pour les codes de type "A" et de type "B" jusqu'à ce que l'un
des
les conditions suivantes se produisent :
• Si les conditions qui ont provoqué l'allumage du MIL ne sont plus présentes pour
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FX9000 User Manual
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