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Le moniteur de chauffage du capteur d'oxygène est pris en charge uniquement par
les véhicules à « allumage par étincelle ». Le moniteur de chauffage du capteur
d'oxygène est un moniteur à « deux trajets ». Si un défaut est détecté lors du
premier trajet, l'ordinateur enregistre temporairement le défaut dans sa mémoire
sous la forme d'un code en attente. L'ordinateur ne commande pas le MIL pour le
moment. Si le défaut est détecté à nouveau lors du deuxième voyage, l'ordinateur
commande le MIL "On" et enregistre le code dans sa mémoire à long terme.
1.
Moniteur de catalyseur
Le convertisseur catalytique est un dispositif installé en aval du collecteur
d'échappement. Il aide à oxyder (brûler) le carburant non brûlé (hydrocarbures) et le
carburant partiellement brûlé (monoxyde de carbone) restant du processus de
combustion. Pour ce faire, la chaleur et les matériaux catalyseurs à l'intérieur du
convertisseur réagissent avec les gaz d'échappement pour brûler le carburant
restant. Certains matériaux à l'intérieur du convertisseur catalytique ont également la
capacité de stocker de l'oxygène et de le libérer au besoin pour oxyder les
hydrocarbures et le monoxyde de carbone. Dans le processus, il réduit les
émissions des véhicules en convertissant les gaz polluants en dioxyde de carbone
et en eau.
L'ordinateur vérifie l'efficacité du convertisseur catalytique en surveillant les capteurs
d'oxygène utilisés par le système. Un capteur est situé avant (en amont) du
convertisseur ; l'autre est situé après (en aval) du convertisseur. Si le convertisseur
catalytique perd sa capacité à stocker l'oxygène, la tension du signal du capteur en
aval devient presque la même que le signal du capteur en amont. Dans ce cas, le
moniteur échoue au test.
Le Catalyst Monitor n'est pris en charge que par les véhicules à « allumage par
étincelle ». Le moniteur Catalyst est un moniteur « à deux trajets ». Si un défaut est
détecté lors du premier trajet, l'ordinateur enregistre temporairement le défaut dans
sa mémoire sous la forme d'un code en attente. L'ordinateur ne commande pas le
MIL pour le moment. Si le défaut est détecté à nouveau lors du deuxième voyage,
l'ordinateur commande le MIL "On" et enregistre le code dans sa mémoire à long
terme.
3.
Moniteur de catalyseur chauffé
Le fonctionnement du convertisseur catalytique "chauffé" est similaire au
convertisseur catalytique. La principale différence est qu'un réchauffeur est ajouté
pour amener le convertisseur catalytique à sa température de fonctionnement plus
rapidement. Cela aide à réduire les émissions en réduisant le temps d'arrêt du
convertisseur lorsque le moteur est froid. Le moniteur de catalyseur chauffé effectue
les mêmes tests de diagnostic que le moniteur de catalyseur et teste également le
fonctionnement correct du réchauffeur du convertisseur catalytique.
Le moniteur de catalyseur chauffé est pris en charge uniquement par les véhicules à
« allumage par étincelle ». Ce moniteur est également un moniteur « à deux
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FX9000 User Manual
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