Moniteurs Non Continus - Ancel FX9000 Mode D'emploi

véhicules « à allumage par compression ».
1. Moniteur du système de carburant
Ce moniteur utilise un programme de correction du système de carburant, appelé
Fuel Trim, à l'intérieur de l'ordinateur de bord. Fuel Trim est un ensemble de valeurs
positives et négatives qui représentent l'ajout ou la soustraction de carburant du
moteur. Ce programme est utilisé pour corriger un mélange air-carburant pauvre
(trop d'air/pas assez de carburant) ou riche (trop de carburant/pas assez d'air). Le
programme est conçu pour ajouter ou soustraire du carburant, selon les besoins,
jusqu'à un certain pourcentage. Si la correction nécessaire est trop importante et
dépasse le temps et le pourcentage autorisés par le programme, un défaut est
signalé par le calculateur.
Le moniteur du système de carburant est pris en charge à la fois par les véhicules à
« allumage par étincelle » et les véhicules à « allumage par compression ». Le
moniteur du système d'alimentation en carburant peut être un moniteur « à un trajet
» ou « à deux trajets », selon la gravité du problème.
2. Moniteur complet de composants (CCM)
Ce moniteur vérifie en permanence toutes les entrées et sorties des capteurs,
actionneurs, commutateurs et autres appareils qui fournissent un signal à
l'ordinateur. Le moniteur vérifie les courts-circuits, les ouvertures, les valeurs hors
plage, la fonctionnalité et la "rationalité* (voir remarque)".
Rationalité : chaque signal d'entrée est comparé à toutes les autres
entrées et aux informations contenues dans la mémoire de l'ordinateur pour
voir s'il a du sens dans les conditions de fonctionnement actuelles.
Exemple : Le signal du capteur de position du papillon des gaz indique que le
véhicule est dans une condition de papillon des gaz grand ouvert, mais le
véhicule est réellement au ralenti, et la condition de ralenti est confirmée par
les signaux de tous les autres capteurs. Sur la base des données d'entrée,
l'ordinateur détermine que le signal du capteur de position du papillon n'est
pas rationnel (n'a pas de sens par rapport aux autres entrées). Dans ce cas,
le signal échouerait au test de rationalité.
Le CCM est pris en charge à la fois par les véhicules « à allumage commandé
» et les véhicules « à allumage par compression ». Le CCM peut être soit un
moniteur « un trajet » soit un moniteur « deux trajets », selon le composant.

Moniteurs non continus

FX9000 User Manual
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