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Quatre roues motrices
Conduite d'un véhicule à
transmission intégrale (4WD) avec
des pneus dépareillés ou une roue
de secours
Sur les véhicules à quatre roues motrices,
la différence entre les dimensions de la
roue de secours et celles des autres roues
peut avoir un effet sur le système à quatre
roues motrices. S'il y a une différence
considérable entre les dimensions de la
roue de secours et celles des autres roues,
la fonction quatre roues motrices peut être
limitée.
Lorsque vous roulez avec un ensemble
jante et pneu de secours de dimension
normale, mais différent, il est recommandé
de ne pas :
•
Dépasser 80 km/h (50 mph) en mode
4 roues motrices.
•
Enclencher le mode 4 roues motrices,
sauf si le véhicule est à l'arrêt.
•
Utiliser le mode 4 roues motrices sur
chaussée sèche.
L'utilisation d'une roue de secours de
dimensions normales mais différente peut
avoir un effet négatif sur les points
suivants :
•
Le confort et le bruit.
•
La conduite en hiver.
•
La conduite par temps de pluie.
•
Le mode quatre roues motrices.
Différences entre votre véhicule et
les autres véhicules
AVERTISSEMENT: La conduite
des véhicules qui ont un centre de gravité
élevé (véhicules utilitaires et à
quatre roues motrices) est différente de
celle des véhicules qui ont un centre de
gravité plus bas (voitures). Évitez les
Expedition (TB8) Canada/United States of America, frCAN, First-Printing
(Selon l'équipement)
virages brusques, les vitesses excessives
et les manœuvres abruptes avec de tels
véhicules. Une conduite dangereuse
accroît les risques de perte de maîtrise
du véhicule, de capotage ainsi que de
blessures graves ou mortelles aux
occupants.
Les camions et les véhicules utilitaires
peuvent se distinguer de certains autres
véhicules. Votre véhicule peut être plus
élevé pour permettre la conduite sur des
terrains accidentés sans risque de s'enliser
ou d'endommager des composants du
dessous de la carrosserie.
Les différences qui rendent votre véhicule
si polyvalent peuvent aussi rendre sa
maniabilité très différente de celle d'un
véhicule de tourisme classique.
Il est important de toujours garder la
maîtrise de la direction, en particulier sur
terrain accidenté. Comme les variations
subites de terrain peuvent provoquer de
vives réactions de la direction, tenez
toujours le volant par le pourtour. Ne tenez
pas le volant par ses branches.
Conduisez prudemment pour éviter les
dommages causés par des obstacles
dissimulés, comme les grosses roches ou
les souches.
Vous devez connaître le relief du secteur
où vous vous rendez (en étudiant des
cartes détaillées au besoin) avant de vous
y aventurer. Décidez du trajet à suivre avant
le départ. Pour garder la maîtrise de la
direction et du freinage, il est indispensable
que les quatre roues touchent le sol et
qu'elles tournent sans patiner ni déraper.
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