Limitation De La Course Du Servo (Dual Rate) - Conrad Electronic REELY MR-600 Notice D'emploi

Une fois la transformation mécanique effectuée, l'émetteur doit encore être converti électroniquement.
Pour ce faire, procédez de la manière suivante :
• Éteignez le récepteur et l'émetteur.
• Déplacez la touche trim pour la fonction aileron (voir figure 10, n° 6) vers la gauche ainsi que la touche trim pour la
fonction gouverne de direction (voir figure 10, n° 12) vers la droite et maintenez fermement les deux touches trim
dans cette position. La pratique a montré que les deux touches trim sont utilisées avec le pouce et l'index d'une
main.
• Activez ensuite l'émetteur à l'aide de l'interrupteur marche/arrêt (voir figure 1, n° 8) et surveillez la DEL verte pour
la fonction affichage (voir figure 1, n° 16).
• En utilisation correcte, la DEL verte s'allume, s'éteint brièvement et se rallume immédiatement. L'émetteur indique
que le mode levier de commande a été changé. Vous pouvez maintenant relâcher les touches trim.
• Mettez ensuite le récepteur en fonction et vérifiez si la fonction moteur s'utilise avec la fonction de moteur avec le
levier droit et la fonction gouverne de profondeur avec le levier gauche.
Pour revenir au mode de levier de commande initial, répétez les étapes.

17. Limitation de la course du servo (Dual rate)

À l'aide de la limitation de la course du servo ou également de la fonction Dual rate, l'angle de rotation du servo ainsi
que les débattements de la gouverne articulée peuvent être réduits individuellement de 100% à 30% sur les soties
récepteur 1 (ailerons) et 2 (gouverne de profondeur). À l'aide de deux commutateurs à bascule il est possible de bas-
culer des valeurs maximales aux valeurs minimales. Cette fonction est utilisée pour réduire rapidement et simplement
le comportement agressif d'un modèle en plein débattement.
Particulièrement lors du premier vol d'un nouveau modèle, pour lequel on ne sait pas précisément comment il va
répondre aux ordres de commande, ou pour lequel il n'y a pas d'indications du fournisseur, il a fait ses preuves pour
être en mesure de réduire les grands débattements de gouverne pendant le vol.
Le basculement de la limite de course pour le servo ailerons (CH1) se fait avec l'inverseur « CH1 D/R » qui se trouve
en haut à droite sur l'émetteur de la télécommande (voir également figure 1, n° 3).
Le basculement de la limite de course pour le servo de la gouverne de profondeur (CH2) se fait avec l'inverseur
« CH2 D/R » qui se trouve en haut à gauche sur l'émetteur de la télécommande (voir également figure 1, n° 15).
Si les commutateurs sont en position haut/avant, 100% de la course du servo sont disponibles. Si les commutateurs
sont activés en bas/arrière, la course des servos réduite est disponible.
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