Table des Matières
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Introduction
Le présent manuel d'atelier contient des caractéristi-
ques techniques, des descriptions et des conseils
pratiques de réparation pour les produits ou les modè-
les de produits de Volvo Penta indiqués en titre. As-
surez-vous que vous avez la documentation qui cor-
respond au produit.
Lisez attentivement les informations de sécurité ainsi
que les « Informations générales » et les « Instruc-
tions de réparation » avant de commencer une opéra-
tion quelle qu'elle soit.
Important
Les signes d'avertissement spéciaux suivants sont uti-
lisés dans le manuel d'atelier ainsi que sur le produit.
AVERTISSEMENT ! Risque de dommages cor-
porels, dommages importants sur le produit ou
dysfonctionnements sérieux si les instructions
ne sont pas suivies.
IMPORTANT ! Utilisé pour attirer l'attention afin
d'éviter tout dommage, corporel ou matériel, ou
un défaut de fonctionnement du produit.
N.B. Ce terme attire l'attention sur une information im-
portante dans le but de faciliter les méthodes de tra-
vail ou l'utilisation.
La liste ci-dessous donne une vue d'ensemble des ris-
ques et des interventions qui demandent une attention
particulière.
Assurez-vous qu'il est impossible de démarrer
le moteur en coupant le système électrique
avec le (ou les) interrupteurs principaux qui se-
ront verrouillés en position d'arrêt avant de com-
mencer tout travail. Placez un panneau d'aver-
tissement sur le poste de commande.
En règle générale, tous les travaux de service
doivent être effectués sur un moteur à l'arrêt.
Certains travaux, par exemple des réglages, doi-
vent cependant être réalisés sur un moteur tour-
nant. S'approcher d'un moteur en marche com-
porte toujours des risques. N'oubliez pas que
des vêtements amples ou des cheveux longs
peuvent se prendre dans les pièces en rotation
et provoquer de graves accidents.
Informations de sécurité
Si une opération doit être effectuée à proximité
d'un moteur en marche, un mouvement intem-
pestif ou un outil qui tombe peuvent entraîner
des accidents corporels.
Faites attention aux surfaces chaudes (tuyau
d'échappement, turbocompresseur, tuyau d'air de
suralimentation, élément de démarrage etc.) et
aux liquides chauds dans les canalisations et les
flexibles d'un moteur qui tourne ou qui vient juste
d'être arrêté. Remontez toutes les protections dé-
posées auparavant, avant de démarrer le moteur.
Ne démarrez jamais le moteur, sans le cache-
soupapes en place. Outre le risque de projection
d'huile, risque potentiel de dommages corporels.
La tension aux injecteurs peut atteindre 100 V.
Veillez à ce que tous les autocollants d'avertisse-
ment et d'information placés sur le produit soient
toujours parfaitement lisibles. Remplacez tout
autocollant endommagé ou recouvert de peinture.
Ne démarrez jamais un moteur sans filtre à air.
La roue de compresseur en rotation dans le tur-
bocompresseur peut provoquer de graves acci-
dents. Des corps étrangers dans le tuyau d'en-
trée peuvent également entraîner d'importants
dégâts mécaniques.
Ne jamais utiliser un aérosol de démarrage ou
d'autres produits similaires comme aide au dé-
marrage. Une explosion peut se produire dans la
tubulure d'admission.
Évitez d'ouvrir le bouchon de remplissage pour
le liquide de refroidissement lorsque le moteur
est chaud. De la vapeur ou du liquide de refroi-
dissement brûlant risquent d'être éjectés et tou-
te la pression formée est perdue. Ouvrez lente-
ment le bouchon de remplissage et relâchez la
surpression du système de refroidissement si le
bouchon de refroidissement ou le robinet doivent
être enlevés, ou encore si le bouchon ou un
conduit de refroidissement doivent être démon-
tés sur un moteur chaud. De la vapeur ou du li-
quide de refroidissement brûlant peuvent jaillir
dans une direction inattendue.
Évitez tout contact avec de l'huile chaude. Véri-
fiez que le circuit d'huile n'est pas sous pres-
sion avant toute intervention. Ne démarrez ja-
mais, respectivement ne faites jamais tourner le
moteur, sans le bouchon de remplissage d'huile,
risque de rejets d'huile.
Arrêtez le moteur et fermez le robinet de fond
avant toute intervention sur le système de refroi-
dissement.
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