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11.4.5. Contrôle de la tension de la courroie
La machine comporte 2 courroies pour l'entraînement de la lame, 1 courroie pour l'entraînement
du rouleau de traction et 1 courroie pour l'entraînement de la vis sans fin.
Après un certain nombre d'heures de travail, un allongement de celles-ci se produit (uniquement
pour des courroies neuves), induisant une réduction de leur tension. Une tension insuffisante de
la courroie se traduit, en cas de charge élevée, par le patinage de la courroie, ce qui en augmente
l'usure et en diminue la durée de vie. Une courroie insuffisamment tendue commencera à battre,
avec le risque que la courroie se détache de la poulie. Vérifiez donc régulièrement la tension de
la courroie.
Avertissement : Ne vérifiez la tension de la courroie que lorsque le moteur est
coupé. Enlevez le capuchon de la bougie. Le port de gants est obligatoire.
Tension de la courroie d'entraînement du rouleau de traction
• Retirez les deux carters de protection de la courroie d'entraînement. (voir § 15.1, page 59)
• Il s'agit de la courroie située entre l'arbre moteur et la boîte de vitesses pour l'entraînement par
chaîne du rouleau de traction. Cette transmission par courroie n'est pas munie d'un rouleau de
tension et ne peut pas être découplée. Cette courroie est tendue en permanence entre les deux
poulies.
Attention : Étant donné que le réducteur a un rapport de transmission élevé, la force nécessaire
pour entraîner la poulie de la courroie est relativement faible. Vu que l'arbre d'entrée du
réducteur n'a qu'un diamètre limité, il n'est pas souhaitable et également interdit par le fabricant
d'appliquer une tension importante sur la courroie !
• La règle empirique suivante s'applique pour mesurer de la tension cor-
recte : si l'on presse la courroie avec les doigts à mi-chemin entre les deux
poulies, on doit pouvoir obtenir un écartement de 4 cm.
• Si vous avez le sentiment que la traction sur le rouleau est insuffisante
lorsque vous travaillez, cela peut indiquer que la courroie d'entraînement
patine. Il est, dans ce cas, recommandé de retendre la courroie.
• Pour retendre la courroie, basculez davantage le réducteur vers la
gauche, de manière à augmenter l'entraxe entre les deux poulies et
d'augmenter ainsi la tension sur la courroie.
• Pour déplacer le réducteur, desserrez d'un tour
l'écrou M6 du boulon de réglage (clé de 10).
• Basculez la boîte de vitesses au maximal vers
la gauche et resserrez l'écrou M6 du boulon de
réglage. Contrôlez si la tension est suffisante.
Répétez cette procédure jusqu'à avoir obtenu la
tension correcte.
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4 cm
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