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Freins
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Après la coupure de l'alimentation de la bobine, le couple de freinage n'est
plus immédiatement disponible. Il faut d'abord reconstituer l'énergie magné-
tique jusqu'à ce que la force du ressort dépasse la force magnétique. Cela se
produit lorsque l'intensité du courant de maintien I
au courant de déblocage. Différents temps de réponse sont possibles selon la
technique de démarrage.
Coupure de l'alimentation alternative du redresseur standard SG
a) Alimentation du redresseur du bornier du moteur (Figure 3, Courbe 1).
Temps de réponse t
Cause : après la coupure de l'alimentation du moteur, la rémanence
du moteur entraîne une lente diminution de la tension qui continue à
alimenter le redresseur ainsi que le frein. En outre, le circuit de fonction-
nement à vide du redresseur diminue progressivement l'énergie magné-
tique de la bobine de freinage.
b) Alimentation séparée du redresseur (Figure 3, Courbe 2)
Temps de réponse t
Cause: après la coupure de la tension continue du redresseur, le circuit de
fonctionnement à vide du redresseur diminue progressivement l'énergie
magnétique de la bobine de freinage.
En cas de coupure du côté du courant alternatif, aucune tension de relâche-
ment significative n'est appliquée à la bobine magnétique.
Coupure du circuit CC de la bobine magnétique (Figure 3, Courbe 3)
a) Par un commutateur mécanique.
- en cas d'alimentation séparée depuis un réseau CC ou
- aux contacts de commutation CC (A2, A3) du redresseur standard SG,
temps de réponse t
Cause: l'arc électrique qui se produit au niveau du commutateur réduit
rapidement l'énergie magnétique de la bobine de freinage.
b) Électronique
En utilisant un redresseur spécial de type ESG ou MSG, temps de réponse
t
: court
A3
Cause : le varistor intégré au redresseur réduit rapidement l'énergie
magnétique de la bobine de freinage.
: très long
A1
: long
A2
: très court
A3
est nettement inférieure
H
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