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Freins à ressort avec aimant de déblocage à courant continu
Type E003B et E004B
Consigne
de sécurité
Généralités
Fonctionnement
Les opérations de raccordement, réglage et entretien doivent être réalisées
dans le respect des consignes de sécurité conformément à la page 3/4.
Ces freins à ressort sont des freins de service. Dans le cadre de leur fonctionne-
ment normal, les freins frottent, en d'autres termes, ils exercent une fonction
de ralentissement.
En plus de bloquer les charges au repos, les freins à ressort servent à tempori-
ser les masses à mouvement rotatif ou linéaire afin de raccourcir la course et la
durée d'amorce indésirable.
Les freins utilisent des commandes électromagnétiques. Lorsque le courant
est coupé, la force de freinage est exercée par la pression du ressort. Comme
le freinage s'active sur ce système également en cas de coupure de courant
impromptue, il peut être considéré comme un frein de sécurité au sens des
directives de prévention des accidents.
Pendant le freinage, l'énergie cinétique des moments d'inertie est transformée
en chaleur par le disque de frein. Le disque de frein fabriqué en matériau de
haute qualité sans amiante est très résistant à l'abrasion et à la chaleur. Mais
une certaine usure est inévitable. C'est pourquoi vous devez respecter les li-
mites en matière de capacité de travail et d'épaisseur minimale des garnitures
mentionnées dans la section ENTRETIEN.
Le principe de fonctionnement est illustré sur la Figure 1.
Freins
Le disque de frein (1) est pressé de manière axiale via rondelle de retenue (2)
des ressorts (3) contre la tôle de friction (4). Les vis à tête cylindrique (5) em-
pêchent tout mouvement radial de la rondelle de retenue. Le couple de frei-
nage est transmis au rotor par l'intermédiaire d'une denture entre le disque
de frein et l'entraîneur (6) monté sur l'arbre. Vous pouvez modifier le couple
de freinage par palier grâce au nombre de ressorts (voir section ENTRETIEN).
Déblocage
Lorsque la bobine (7) est alimentée avec la tension continue prescrite, la ron-
delle de retenue est tirée contre la force du ressort par le champ magnétique
généré par l'aimant (8). Le rotor peut bouger librement grâce à la décharge du
disque de frein qui en découle.
La taille conséquente de l'électro-aimant permet de maîtriser l'augmentation
de l'entrefer s
causée par l'usure du disque de frein. Il n'est donc pas nécessaire
L
de corriger le réglage.
En option, tous les freins peuvent être équipés d'un déblocage manuel ver-
rouillage ou non verrouillage qui permet de débloquer le frein mécanique-
ment en cas de coupure de courant par exemple.
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