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Freins à ressort avec aimant de déblocage à courant continu
Types ES(X)010A ... ES(X)250A, ZS(X)300A, ZS(X)500A
Consigne de sécurité
Généralités
Fonctionnement
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Les opérations de raccordement, réglage et d'entretien doivent être réalisées
par dans le respect des consignes de sécurité conformément à la page 3/4.
Les freins à ressort ES010A ... ES250A, ZS300A et ZS500A sont des freins de
maintien qui ne produisent aucune friction dans le cadre de leur fonctionne-
ment normal dans la mesure où ils servent uniquement à maintenir une cer-
taine position. En cas d'urgence, vous pouvez utiliser une fonction de ralentis-
sement.
Les freins à ressort ESX010A ... ESX250A , ZSX300A et ZSX500A sont des freins
de service qui exercent une friction dans le cadre de leur fonctionnement nor-
mal, c.-à-d. offrent une fonction de ralentissement.
En plus de maintenir les charges au repos, le frein à ressort sert à temporiser les
masses à mouvement rotatif et linéaire afin de raccourcir la course et la durée
d'amorce indésirable.
Les freins utilisent des commandes électromagnétiques. Lorsque le courant
est coupé, la force de freinage est exercée par la pression du ressort. Comme
le freinage s'active sur ce système également en cas de coupure de courant
impromptue, il peut être considéré comme un frein de sécurité au sens des
directives de prévention des accidents.
Pendant le freinage, l'énergie cinétique des moments d'inertie des disques de
frein se transforme en chaleur. Les disques de frein fabriqués dans des maté-
riaux de haute qualité sans amiante sont très résistants à l'abrasion et à la
chaleur. Mais une certaine usure est inévitable. C'est pourquoi il faut impérati-
vement respecter les limites de capacité de travail et d'épaisseur de garniture
minimale.
Freins monodisque ES(X)...
Les ressorts (3) pressent par l'intermédiaire de la rondelle de retenu à mouve-
ment axial (6) le disque de frein (2) solidaire de l'arbre du rotor contre la plaque
de friction ou le bouclier du moteur. Cela produit un couple de freinage.
L'alimentation en courant continu du bobinage d'excitation à l'intérieur de
l'aimant (1) produit une force magnétique qui tire la rondelle de retenue (6)
contre la force du ressort de l'aimant (1). Le disque de frein (2) est libéré et le
frein débloqué.
Attention:
vous ne pouvez pas réajuster l'entrefer du frein en raison de la construc-
tion de la pièce magnétique. Si la limite d'usure ou l'entrefer max. admis-
sible est atteint(e), remplacez le disque de frein. Vous pouvez déterminer
l'entrefer du frein avec des calibres après avoir desserré la vis de blocage
(13). Ensuite, remontez la vis de blocage et immobilisez-la avec du vernis
de protection.
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