Table des Matières
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Légende des abréviations
M
Couple de freinage assigné
Br
Tolérance du couple de freinage: -10/+30 %
W
Fiction maximale admise en cas d'arrêt d'urgence
max
W
Friction maximale admise par heure
th
W
Friction maximale admise jusqu'à l'entretien
L
Aucune indication sur W
très peu de friction dans le cadre de leur fonctionnement normal.
t
Temps de réponse en cas de déblocage avec excitation normale.
A
En cas de surexcitation par le redresseur spécial MSG, les temps de
réponse sont divisés de moitié environ.
t
Le temps de réponse sur les freins avec arrêt côté courant alternatif,
AC
c.-à-d. en cas de coupure
de l'alimentation d'un redresseur standard alimenté séparément. Si
le redresseur est alimenté par les bornes de raccordement du mo-
teur, il faut compter des temps de réponse nettement plus longs en
raison de la rémanence du moteur, selon la taille du moteur et le
modèle de bobinage.
t
Temps de réponse sur les freins avec coupure côté courant continu
DC
par un commutateur mécanique. En cas de coupure électronique du
côté du courant continu par un redresseur spécial de type ESG ou
MSG, les temps de réponses sont 2 à 3 fois plus longs.
Sur les modèles dont le couple de freinage est caractérisé par * qui ne s'uti-
lisent qu'avec un redresseur MSG, les valeurs de t
une exploitation avec un redresseur MSG, c.-à-d. t
en cas de coupure électronique du côté courant continu.
Selon la température de service et les tolérances de fabrication, les temps de
réponse réels peuvent varier des valeurs indicatives mentionnées ici.
P
Consommation électrique de la bobine magnétique à 20 °C.
el
Selon la tension de la bobine, la puissance réelle peut varier de la
valeur indicative mentionnée ici.
et W
car les freins de maintien n'exercent aucune ou
th
L
et t
correspondent déjà à
A
DC
en cas de surexcitation et t
A
DC
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