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Tout l'équipement de sécurité et les dispositifs
de sauvetage personnels doivent être en bon
état et adaptés au type de bateau. Toujours
respecter les règlements qui s'appliquent au
bateau.
Tout contact avec une hélice en rotation
entraînera
probablement
graves, voire mortelles. Ne laisser personne
s'approcher d'une hélice, même lorsque le
moteur est arrêté. Les pales d'hélice peuvent
être coupantes et continuer à tourner même
une fois que le moteur est arrêté. Toujours
arrêter le moteur lorsque le bateau s'approche
de personnes se trouvant dans l'eau.
Chaque fois que l'on fait tourner le moteur,
s'assurer que la ventilation est suffisante pour
éviter l'accumulation de monoxyde de car-
bone (CO), gaz inodore, incolore et insipide,
qui peut entraîner un évanouissement, des
lésions cérébrales ou la mort en cas d'inhala-
tion à des concentrations suffisantes. Une
accumulation de CO peut se produire à quai,
à l'ancre ou en cours de navigation, dans de
nombreux endroits renfermés tels que la
cabine du bateau, le poste de pilotage, la
plate-forme de natation et les toilettes. Elle
peut être aggravée ou causée par les condi-
tions atmosphériques, d'amarrage et de navi-
gation, ainsi que par d'autres bateaux. Éviter
les gaz d'échappement du moteur ou des
autres bateaux, prévoir une ventilation cor-
recte, arrêter le moteur lorsque l'on n'en a pas
besoin, et être conscient du risque de rebrous-
sage des gaz et des situations créant une
accumulation de CO. Des concentrations éle-
vées de CO peuvent être mortelles en quel-
ques minutes. Des concentrations plus faibles
sont tout aussi mortelles dans des délais plus
longs.
Naviguer avec précaution et très lentement en
eau peu profonde. Un échouage ou des arrêts
brusques peuvent entraîner des blessures.
Faire également attention à la présence de
détritus et d'objets dans l'eau.
Bien connaître les eaux dans lesquelles on
navigue. Le boîtier d'engrenages de ce
moteur hors-bord est en partie submergé et
risque de heurter des obstacles immergés. Le
heurt d'obstacles immergés peut entraîner
une perte de contrôle et des blessures corpo-
relles.
des
blessures
Éviter de se tenir debout ou de changer brus-
quement de place dans les bateaux légers.
Demander aux passagers de rester assis sur
leur siège. La proue, le plat-bord, le tableau
arrière et le dossier des sièges ne sont pas
prévus pour servir de sièges.
Insister sur le port par tous les passagers de
dispositifs de sauvetage individuels agréés
par la gendarmerie maritime lorsque les con-
ditions de navigation sont dangereuses, ainsi
que, en permanence, par les enfants et les
personnes ne sachant pas nager.
Respecter les zones d'interdiction de sillages,
les droits des autres usagers de l'eau et l'envi-
ronnement. Le « patron » et propriétaire d'un
bateau est responsable des dégâts causés à
d'autres bateaux par le sillage du sien. Ne
permettre à personne de jeter des ordures
par-dessus bord.
Connaître les règlements sur la circulation
maritime et les respecter.
Ne pas oublier que les vapeurs d'essence sont
inflammables et explosives. Toujours s'en
tenir à la marche à suivre décrite dans ce
Guide de l'opérateur et à celles qui sont pres-
crites par la station de ravitaillement pour faire
le plein de carburant. Toujours vérifier le
niveau de carburant avant et pendant la navi-
gation. Appliquer le principe de 1/3 de carbu-
rant pour arriver à destination, 1/3 pour en
revenir et 1/3 en réserve. Ne pas transporter
de réserve de carburant ni de liquides inflam-
mables dans un compartiment de rangement
ou le compartiment moteur.
Ne pas naviguer si l'on est sous l'effet de
drogues ou en état d'ébriété.
Les bateaux à hautes performances ont un
rapport
poids-puissance
manque d'expérience dans le domaine du
pilotage d'un bateau à hautes performances,
ne pas essayer d'en piloter un à sa vitesse
maximum ou à une vitesse proche de celle-ci
avant d'avoir acquis une telle expérience.
Pour des informations complémentaires,
demander au concessionnaire Evinrude/
Johnson un exemplaire du document intitulé
Introduction to High Performance Boating
(Introduction au pilotage des bateaux à hautes
performances), n° réf. 335763.
élevé.
Si
l'on
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