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Rotor usé/émoussé
L'aspiration de gravier par la pompe peut arrondir et user les bords d'attaque du rotor. Certains conséquences
observées en raison d'un rotor usé/émoussé sont :
•
Pertes de performance perceptibles, particulièrement en accélération
•
Difficultés à faire déjauger le bateau
•
Augmentation du régime moteur en accélération maximum
IMPORTANT : Ne pas rétrécir ni modifier l'angle de levage supérieur.
Vérifier de temps à autre l'état des pales du rotor. Réaffûter les bords d'attaque à l'aide d'une lime plate. Affûter
à un rayon de 0,8 mm (1/32 in.) en retirant du matériau du dessous uniquement.
a -
Bord d'attaque
Réglage de l'écartement du rotor
Le rotor doit être réglé de sorte qu'il y ait environ0,8 mm (0.03 in.) de dégagement entre le bord du rotor et la
chemise. Le sable et les graviers présents dans certains plans d'eau risquent d'endommager les pales du rotor ;
l'écartement peut alors être supérieur à0,8 mm (0.03 in.).
Pour compenser l'usure des pales, il est possible de transférer les cales empilées à l'extérieur du rotor derrière
ce dernier. De cette manière, le rotor est déplacé plus avant dans la chemise conique, ce qui réduit l'écartement.
a -
Cales d'épaisseur
Vérifier l'écartement du rotor en insérant une jauge d'épaisseur par la grille de la prise d'eau, puis mesurer la
distance entre le bord et la chemise du rotor. Si un réglage est nécessaire, voirInstallation et retrait du rotor.
ENTRETIEN
a
b -
b
b -
11
b
29079
Angle de levage supérieur
a
29080
Dégagement entre le bord du rotor et la
chemise
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