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Être prudent lorsque le bateau glisse au point mort. Lorsque l'embase de jets est au point mort, la turbine
d'embase continue à tourner. Bien que l'équilibrage approximatif entre les poussées avant et arrière minimise
le déplacement du bateau, ce dernier peut avoir tendance à glisser légèrement en avant ou en arrière. Ceci est
normal pour les bateaux à embase de jets à transmission directe. Le pilote doit en être conscient et faire preuve
de prudence lorsque le moteur tourne.
Ne jamais suivre un skieur nautique ; il pourrait faire une chute. Par exemple, un bateau se déplaçant à
40 km/h (25 MPH) rattrape un skieur tombé à 61 m (200 ft) devant le bateau en 5 secondes.
Surveiller les skieurs qui sont tombés. Lors de l'utilisation du bateau pour pratiquer du ski nautique ou des
activités similaires, toujours garder un skieur tombé sur le côté du pilote du bateau et faire demi-tour pour aider
le skieur. Le pilote doit toujours avoir le skieur tombé en vue et ne jamais faire marche arrière vers le skieur ou
quiconque dans l'eau.
Signaler les accidents. Les pilotes de bateau doivent légalement remplir un rapport d'accident de navigation
auprès de leurs forces de police de navigation quand le bateau est impliqué dans certains accidents de
navigation. Un accident de navigation doit être rapporté en cas de 1) décès immédiat ou probable, 2) blessure
nécessitant un traitement médical autre que les premiers secours, 3) dommages aux bateaux ou aux biens de
tiers d'un montant supérieur à 500,00 $ ou 4) perte totale du bateau. Pour toute aide supplémentaire, contacter
les forces de police locales.
Caractéristiques
Modèle
Puissance des jets
Puissance
Régime moteur au ralenti
Plage de régime maximale
Nombre de cylindres
Cylindrée
Alésage de cylindre
Course
Système d'admission
Allumage
Alternateur
Bougie recommandée
Écartement des électrodes de bougie
Carburant recommandé
Huile recommandée
Type de pompe
Turbine
Lubrifiant recommandé pour le palier d'arbre moteur de
la pompe à jet
Rapport de démultiplication
Système d'échappement
Inversion de marche
GÉNÉRALITÉS
Commande d'inversion de marche (F-N-R) latérale
5
Jet 25
19 kW (25 hp)
22 kW (30 hp)
950 +/- 25 tr/mn
5 150 - 5 850 tr/mn
2
429 cm³ (26.3 cu. in.)
68 mm (2.68 in.)
59 mm (2.32 in.)
Charge en boucle avec carburateur unique
Décharge de condensateur
En option 12 V / 80 W / 6,7 A
NGK BR7HS-10
1,0 mm (0.04 in.)
Sans plomb à indice d'octane d'au moins 87
TCW-3 pre-mix (50:1)
Centrifuge
3 pales, acier inoxydable
Voir Entretien
Prise direct
Échappement par la pompe
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