Sew Eurodrive MOVIAXIS MXR80 Serie Manuel page 100

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Configuration
Détermination de la résistance de freinage d'urgence et de la résistance de freinage
Détermination de la puissance maximale de la résistance de freinage d'urgence
Puissance thermique de freinage d'urgence
Protection de la résistance de freinage d'urgence
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Manuel MXR80.. – Servovariateurs multiaxes MOVIAXIS
La puissance crête de freinage P
dans le tableau des résistances de freinage d'urgence.
Condition 1
La puissance maximale de la résistance de freinage d'urgence P
la puissance maximale en génératrice possible P
phase de freinage d'urgence.
P P
≥
peak max
P Puissance max. selon tableau (puissance que la résistance de freinage
peak
d'urgence peut transformer en chaleur)
P Puissance max. que la résistance de freinage d'urgence peut évacuer du
max
circuit intermédiaire
Condition 2
Sur la base de la quantité d'énergie en génératrice W
vérifier que celle-ci peut être transformée en chaleur par la résistance de freinage
d'urgence sans être surchargée thermiquement.
W Quantité d'énergie max. absorbable par la résistance de freinage
max
d'urgence
W Quantité d'énergie en génératrice totale de l'application durant le
générat.
cycle de freinage d'urgence
Pour la détermination de la résistance de freinage d'urgence, tenir compte de la
charge thermique de la résistance de freinage d'urgence.
La charge thermique est calculée par rapport à l'énergie disponible sur le cycle de frei-
nage d'urgence complet.
Cet état tient compte de l'échauffement de la résistance de freinage d'urgence sur
toute la durée du cycle de freinage d'urgence.
• Détermination de l'énergie en génératrice maximale à partir de la somme des
profils de déplacement de tous les axes raccordés (en prenant en compte les
rampes d'arrêt d'urgence réglées et les temps de cycle)
ATTENTION
Pour protéger la résistance de freinage d'urgence contre les surcharges, un relais
de surcharge thermique est nécessaire. Pour les relais de protection thermique
externes, le courant de déclenchement est à régler en fonction du courant nominal
de la résistance (voir Tableau de sélection (→ 2 101)).
Ne pas utiliser de disjoncteur-moteur.
Attention ! En cas de surcharge thermique, ne pas ouvrir les contacts de puissance
de la résistance de freinage. La liaison résistance de freinage - circuit intermédiaire
ne doit pas être interrompue. À la place, le contact de commande du relais de sur-
charge agit sur le relais K11 (voir schémas de raccordement).
pour chaque résistance de freinage est indiquée
peak
max
®
est supérieure à
peak
pouvant apparaître pendant la
déterminée au préalable,
générat.