Maintenance - AUMA SAExC 07.1 Instructions De Service

Servomoteur multitours SAExC 07.1 – 16.1/SARExC 07.1 – 16.1 Intrusive
avec commande de servomoteur AUMATIC ACExC 01.1 Foundation Fieldbus

11.3. Maintenance

Intervalles de maintenance
Changement de lubrifiant
Remarques concernant la mainte-
64
.
Au plus tard après trois ans pour les produits avec certification antidéfla-
grante.
.
.
Le carter du réducteur est rempli de graisse en usine.
Le changement de graisse s'effectue lors de la maintenance :
–
En règle générale après 4 à 6 ans pour le service de régulation.
–
En règle générale, tous les 6 à 8 ans en cas de manœuvre fréquente
(service TOR).
–
En règle générale, tous les 10 à 12 ans en cas de manœuvre occa-
.
sionnelle (service TOR).
Aucun graissage supplémentaire n'est requis pendant le fonctionnement.
.
Inspecter le servomoteur visuellement. S'assurer que l'appareil n'a subi
.
nance aucune détérioration extérieure ou modifications.
Les câbles de connexion électriques doivent être intacts et installés cor-
.
rectement.
Effectuer les retouches de peinture qui s'imposent avec soin afin d'éviter
toute corrosion. AUMA peut fournir la couleur d'origine en quantité
.
appropriée.
Vérifier les entrées de câbles, les presse-étoupes, les bouchons etc.
pour leur positionnement ferme et parfaite étanchéité. Respecter les cou-
ples selon les références du robinetier. Si nécessaire, échanger des
composants. N'utiliser que des composants munis de leurs propres
.
certificats type test.
.
Vérifier si les connexions antidéflagrantes sont fixées correctement.
Faire attention à des éventuels changements de couleur aux bornes et
.
fils de raccordement. Ils indiqueraient des températures augmentées.
Pour des carters antidéflagrants, faire particulièrement attention aux
accumulations d'eau. Une accumulation d'eau dangereuse peut être
générée par « respiration » en cas de fluctuations importantes de tempé-
rature (p.ex. changement jour/nuit) ou par des joints défectueux, etc. Eli-
.
miner l'accumulation d'eau immédiatement.
Examiner le joint demeurant étanche à la transmission de la flamme inté-
rieure de carters en enveloppes antidéflagrante pour salissures et
.
corrosion.
Du fait que les dimensions des joints antidéflagrants sont précisément
définies et vérifiées, aucun travail mécanique (p.ex ponçage) ne doit y
être effectué. Les plans des joints doivent être nettoyé de manière chi-
.
mique (p.ex. avec Esso-Varsol).
Avant la fermeture, préserver les plans des joints avec une protection
.
anti-corrosion exempte d'acide (p.ex. Esso Rust-BAN 397).
S'assurer de soigneusement traiter tous les couvercles du carter et de
.
vérifier les joints.
.
Vérifier tous les dispositifs de protection de câble et de moteur.
Lors de défauts pendant les travaux d'entretien nuisant à la sécurité, des
.
mesures de remise en état doivent être prises sans délai.
Des revêtements de surfaces des plans de joints ne sont nullement
.
admissibles.
Lors du remplacement de pièces, joints, etc., seules les pièces de
rechange originales sont autorisées.
Instructions de service