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5.8 - M O N TA G E DU S Y S T È ME HYDR AU LI Q U E D U FR E IN À D I S Q U E AVANT
(P O U R S Y S TÈM E AVE C H UI L E P RÉ I NT R O D U I T E)
Si la roue est installée sur le vélo, la démonter au préalable, afin que l'éventuelle fuite d'huile du système durant la phase de montage ou de
purge ne salisse pas le disque, ce qui comporterait un nettoyage et dégraissage supplémentaire.
À partir du groupe EPS 12s disc brake, de l'huile est présente dans les poignées Ergopower, c'est-à-dire dans le maître-cylindre
!
et la durite de frein raccordée.
L 'étrier de frein, présent dans le même emballage des poignées Ergopower, mais non raccordé à la durite, est lui aussi rempli
d'huile. Ne pas éloigner les plaquettes entre elles pour éviter que l'huile présente dans l'étrier ne sorte.
Cette configuration permet d'éviter la purge nécessaire à la fin de l'installation.
Il est possible d'éviter la purge si on effectue correctement la procédure d'installation qui prévoit l'utilisation de la goupille de blocage du levier
de frein pour éviter que l'huile présente dans la chambre d'expansion ne sorte durant le montage.
1) Introduire la goupille de blocage du levier dans
le trou présent sur le côté intérieur de l'Ergopower
(Fig.1).
2) Tenir enfoncé la goupille de blocage et actionner
simultanément le levier de frein jusqu'à ce que la
goupille de blocage entre dans le trou présent dans
le levier et arrête la course du levier (Fig.2).
3) Une fois la poignée installée sur le guidon, insérer
la durite de frein hydraulique dans le trou présent
dans les bases gauche de la fourche (Fig.3).
Le guide pour insert métallique présent à l'extrémi-
té du tube peut être utilisé pour guider la durite de
frein à l'aide d'un câble de dérailleur arrière monté
sur celui-ci (Fig.3). Insérer ensuite le câble dans le
trou supérieur de la fourche et, une fois sorti du trou
inférieur, exercer une force de traction pour faire
coulisser la durite de frein dans la zone inférieure de
la fourche.
SY S T ÈM E HYDR A UL I QU E D U FR E I N À D I SQ U E - R ev. 0 4 / 0 5 - 2 0 2 2
Fig.1
Fig.3
28
Fig.2
CA M PA G NO L O C O M PO NE NT S - T E C H NIC A L M A NUA L
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