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5) Retirer le morceau de durite de frein de l'étrier :
dévisser l'écrou, retirer l'écrou et la durite de frein
(Fig.6).
6) Une fois la poignée installée sur le guidon, insérer
la durite de frein hydraulique dans le trou présent
dans le cadre pour atteindre les bases gauche (Fig.7).
Le guide pour insert métallique présent à l'extrémité
du tube peut être utilisé pour guider la durite de frein
à l'aide d'un câble de dérailleur arrière monté sur
celui-ci.
Insérer ensuite le câble dans le trou du cadre (Fig.8)
et, une fois sorti des bases, exercer une force de
traction pour faire coulisser la durite de frein à l'inté-
rieur du cadre (Fig.9).
7) Évaluer la longueur correcte de la durite de frein
en observant sa position dans la zone du guidon et
en considérant qu'elle entrera dans l'étrier sur 11 mm
environ à partir de l'extrémité de la durite de frein qui
sera coupée (Fig. 10).
Après avoir inséré aussi l'insert métallique, dont la
tête a une longueur de 4 mm, la durite de frein avec
l'insert métallique entrera dans l'étrier sur 15 mm
environ.
!
Nous conseillons de considérer une lon-
gueur supérieure au nécessaire dans le cas
où les opérations suivantes (10 et/ou 13)
seraient problématiques.
8) Utiliser le cutter en faisant attention à effectuer
une coupe à 90° par rapport à la durite de frein (Fig.
11).
SY S T ÈM E HYDR A UL I QU E D U FR E I N À D I SQ U E - R ev. 0 4 / 0 5 - 2 0 2 2
Fig.6
Fig.8
Fig.10
25
8 mm
Fig.7
Fig.9
Fig.11
CA M PA G NO L O C O M PO NE NT S - T E C H NIC A L M A NUA L
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