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DÉMARRAGE ET CONDUITE
16 km/h (10 mi/h), désactivez-le et at-
tendez de rouler de nouveau à une
vitesse de croisière pour le réactiver.
• L'utilisation du contrôle électronique de
vitesse en terrain plat et avec des char-
ges légères favorisera l'économie de
carburant.
Système de refroidissement
Vous pouvez réduire les risques de sur-
chauffe du moteur et de la transmission en
procédant comme suit :
Conduite urbaine
Lorsque le véhicule est temporairement
immobilisé, placez la transmission en po-
sition N (point mort) et augmentez le ré-
gime de ralenti du moteur.
Conduite sur route
Réduisez la vitesse.
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Climatisation
Arrêtez-la temporairement.
LIQUIDE D'ÉCHAPPEMENT
DIESEL
Votre véhicule est muni d'un système de
réduction catalytique sélective conforme
aux rigoureuses normes antipollution de
l'organisme américain Environmental Pro-
tection Agency pour les moteurs diesel.
Le système de réduction catalytique sé-
lective permet de réduire la quasi-totalité
des émissions d'oxyde d'azote (provenant
des moteurs), qui sont nocives pour la
santé et l'environnement. De petites quan-
tités de liquide d'échappement diesel
sont injectées dans l'échappement, en
amont du catalyseur; lorsqu'il se trans-
forme en vapeur, le liquide d'échappe-
ment
diesel
transforme
d'azote (NOx) en azote (N2) et en vapeur
d'eau (H2O), deux composants naturels
de l'air que nous respirons. Vous pouvez
alors conduire votre véhicule en toute
tranquillité, sachant que vous contribuez à
créer un environnement plus propre et
plus sain pour les générations à venir.
Vue d'ensemble du système
Le système d'injection de ce véhicule est
muni d'un dispositif de postcombustion
de liquide d'échappement diesel et d'un
système de réduction catalytique sélec-
tive conformes aux normes d'émission.
Le système d'injection avec dispositif de
postcombustion de liquide d'échappe-
ment diesel comprend les éléments sui-
vants :
• Réservoir
• Pompe
l'oxyde
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