AL-KO solo 636 Mode D'emploi page 82

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– Nettoyer le bouchon du réservoir et la zone
autour, pour éviter d'introduire des saletés
pendant le remplissage.
– Ouvrir avec précaution le bouchon du réser-
voir pour décharger progressivement la pres-
sion. Exécuter le remplissage avec un enton-
noir, en évitant de remplir le réservoir jusqu'à
ras bord.
ATTENTION!
Refermer toujours le bouchon du ré-
servoir en le serrant à fond.
ATTENTION!
Nettoyer tout de suite toute trace de
mélange éventuellement versé sur la
machine ou sur le terrain, et ne pas
mettre en marche le moteur tant que
les vapeurs d'essence ne se sont pas
dissoutes.
3. LUBRIFIANT DE LA CHAÎNE
Utiliser exclusivement de l'huile spécifi-
que pour scies à chaîne ou de l'huile ad-
hérente pour scies à chaîne. Ne pas utili-
ser d'huile contenant des impuretés pour
éviter de boucher le filtre dans le réser-
voir et d'endommager irrémédiablement
la pompe à huile.
L'huile spécifique pour la lubrification de
la chaîne est biodégradable. L'emploi
d'une huile minérale ou d'une huile pour
moteurs provoque de graves dommages
à l'environnement.
Il est fondamental d'utiliser de l'huile de bonne
qualité pour obtenir une lubrification efficace des
organes de coupe ; une huile usée ou de mau-
vaise qualité compromet la lubrification et réduit
la durée de la chaîne et du guide-chaîne.
Il vaut toujours mieux remplir complètement le ré-
servoir de l'huile (avec un entonnoir) toutes les
fois que l'on effectue le plein de carburant ; vu
que la capacité du réservoir de l'huile est calcu-
lée pour que le carburant s'épuise avant l'huile,
de cette façon on évite tout risque de faire fonc-
tionner la machine sans lubrifiant.
4. VÉRIFICATION DE LA MACHINE
Avant de commencer le travail il faut :
– faire le plein de mélange et d'huile, en rem-
plissant les réservoirs respectifs ;
– contrôler qu'il n'y ait sur la machine et sur le
guide-chaîne aucune vis desserrée ;
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5. PRÉPARATION AU TRAVAIL
– contrôler que la chaîne est bien af-
fûtée et qu'elle ne présente aucun signe
d'endommagement ;
– contrôler que le filtre à air est bien propre ;
– contrôler que les poignées et les protections
de la machine sont propres et sèches, cor-
rectement montées et solidement fixées à la
machine ;
– contrôler la fixation des poignées ;
– contrôler que le frein de chaîne fonctionne ef-
fectivement ;
– contrôler la tension de la chaîne.
5. VÉRIFICATION DE LA TENSION DE LA
CHAÎNE
ATTENTION!
Exécuter toutes les opérations en ten-
ant le moteur éteint.
– Desserrer les écrous du carter, en utilisant la
clé fournie (Fig. 6).
– Agir opportunément sur la vis du tendeur de
chaîne (6) jusqu'à ce qu'on obtienne la ten-
sion de la chaîne correcte (Fig. 5).
– En tenant le guide-chaîne soulevé, serrer à
fond les écrous du carter, en utilisant la clé
fournie (Fig. 6).
6. VÉRIFICATION DU FREIN DE CHAÎNE
Cette machine est dotée d'un système freinant de
sécurité.
Dans le cas de contrecoup (rebond) pendant le
travail, à la suite d'un contact anomal de la pointe
du guide-chaîne, avec un déplacement violent
vers le haut portant la main à heurter la protection
antérieure. Dans ce cas, l'action du frein bloque
le mouvement de la chaîne, et pour le débrayer il
faut le débloquer à la main.
On peut aussi actionner ce frein-manuellement en
poussant en avant le protecteur de la main tenant
la poignée avant. Pour libérer le frein, tirer ce pro-
tecteur vers la poignée jusqu'à entendre le déclic.
Pour vérifier que le frein est efficace, il faut :
– Démarrer le moteur et saisir fortement la poi-
gnée avec les deux mains.
– Tout en actionnant la commande de
l'accélérateur pour maintenir la chaîne en
mouvement, pousser le levier du frein en
avant, en utilisant le dos de la main gauche ;
l'arrêt de la chaîne doit être immédiat.
– Lorsque la chaîne s'est arrêtée, relâcher tout
de suite le levier de l'accélérateur.
– Relâcher le frein.
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