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4. MONTAGGIO DELLA MACCHINA
ATTENZIONE!
Eseguire tutte le operazioni a motore
spento.
1. MONTAGGIO DELL'ARPIONE (se non già
montato in fabbrica)
– Svitare i dadi (1) e rimuovere il carter della
frizione (2).
– Fissare l'arpione (3) al corpo macchina medi-
ante le due viti (4) in dotazione (Fig. 1).
2. MONTAGGIO DELLA BARRA E DELLA
CATENA
– Svitare i dadi e rimuovere il carter della fri-
zione, per accedere al pignone di trascina-
mento e alla sede della barra (Fig. 2).
– Rimuovere i due distanziali in cartone (3);
questi distanziali servono unicamente per il
trasporto della macchina imballata e non de-
vono più essere utilizzati (Fig. 2).
– Montare la barra (4) inserendo i prigionieri
nella scanalatura e spingerla verso la parte
posteriore del corpo macchina (Fig. 2).
5. PREPARAZIONE AL LAVORO
1. PREPARAZIONE DELLA MISCELA
Questa macchina è dotata di un motore a due
tempi che richiede una miscela composta da ben-
zina e olio lubrificante.
L'uso della sola benzina danneggia il
motore e comporta il decadimento della
garanzia.
Usare solo carburanti e lubrificanti di
qualità per mantenere le prestazioni e
garantire la durata degli organi mecca-
nici.
Caratteristiche della benzina
Usare solo benzina senza piombo (benzina
verde) con numero di ottano non inferiore a 90
N.O.
La benzina verde tende a creare depositi
nel contenitore se conservata per più di 2
mesi. Utilizzare sempre benzina fresca!
Caratteristiche dell'olio
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– Montare la catena attorno al pignone di tra-
scinamento e lungo le guide della barra, fa-
cendo attenzione a rispettare il senso di scor-
rimento (Fig. 3); se la punta della barra è mu-
nita di pignone di rinvio, curare che le maglie
di trascinamento della catena si inseriscano
correttamente nei vani del pignone.
– Verificare che il perno del tendicatena (5)
sia correttamente inserito nell'apposito foro
della barra; in caso contrario, agire opportu-
namente con un cacciavite sulla vite (6) del
tendicatena, fino al completo inserimento del
perno (Fig. 4).
– Rimontare il carter, senza serrare i dadi.
– Agire opportunamente sulla vite tendicatena
(6) fino ad ottenere la corretta tensione della
catena (Fig. 5).
– Tenendo la barra sollevata, serrare a fondo
i dadi del carter, mediante la chiave in dota-
zione (Fig. 6).
– Controllare la tensione della catena. La ten-
sione è corretta quando, afferrando la catena
a metà della barra, le maglie di trascinamento
non escono dalla guida (Fig. 7).
– Con l'aiuto di un cacciavite, far scorrere la
catena lungo le guide, per assicurarsi che lo
scorrimento avvenga senza sforzi eccessivi.
Impiegare solo olio sintetico di ottima qualità, spe-
cifico per motori a due tempi.
Presso il vostro Rivenditore sono disponibili olii
appositamente studiati per questo tipo di motore,
in grado di garantire una elevata protezione.
L'uso di questi olii permette la composizione di
una miscela al 2%, costituita cioè da 1 parte di olio
ogni 50 parti di benzina.
Preparazione e conservazione della mis-
cela
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