AL-KO solo 636 Mode D'emploi page 548

ro
– Mutaţi în partea din faţă protecţia anterioară
pentru mână.
– Deşurubaţi şurubul (1) şi scoateţi capacul (2)
– Scoateţi filtrul anterior din burete (3a) şi ele-
mentul filtrant (3)
– Scuturaţi uşor elementul filtrant (3) pentru a
îndepărta mizeria.
– Dacă este necesar, spălaţi filtrul anterior din
burete (3a) şi elementul filtrant (3) cu apă
caldă şi săpun sau detergent sau curăţaţi-le
cu jet de aer comprimat.
– Eliminaţi orice urme de rumeguş şi mizerie
din lăcaşul filtrului (4), având grijă să nu le in-
troduceţi în ţeava de aspiraţie (5).
– Montaţi înapoi elementul filtrant (3) şi filtrul
anterior din burete (3a) doar după ce s-au us-
cat complet.
– Montaţi înapoi capacul (2)..
Modelele 46 şi 52
Pentru a curăţa filtrul (Fig. 23):
– Mutaţi în partea din faţă protecţia anterioară
pentru mână.
– Desprindeţi cele trei cleme laterale (1) cu aju-
torul unei şurubelniţe şi scoateţi capacul (2).
– Scoateţi maneta starterului (3) şi, cu ajutorul
unui cleşte, extrageţi cele două tampoane la-
terale (4).
– Scoateţi elementul filtrant (5) şi scuturaţi-l
uşor pentru a îndepărta mizeria şi dacă este
necesar spălaţi-l cu apă caldă cu săpun sau
detergent. Dacă utilizaţi aer sub presiune, di-
recţionaţi jetul dinspre interior spre exterior.
– Eliminaţi orice urme de rumeguş şi mizerie
din lăcaşul filtrului (6), având grijă să nu le in-
troduceţi în ţeava de aspiraţie (7).
– Montaţi înapoi elementul filtrant (5) doar după
ce s-a uscat complet, având grijă să potriviţi
perfect cele două borduri laterale (8) cu bor-
durile corespunzătoare de pe lăcaşul filtrului.
– Puneţi înapoi tampoanele laterale (4).
– Montaţi înapoi capacul (2) şi prindeţi cele trei
cleme (1).
CONTROLAREA BUJIEI (Fig. 24)
Bujia poate fi accesată prin îndepărtarea capacu-
lui filtrului de aer.
Periodic, demontaţi și curăţaţi bujia, eliminând
eventualele reziduuri cu o periuţă din metal.
Controlaţi starea ei de funcţionare și rectificaţi dis-
tanţa corectă dintre electrozi.
Montaţi bujia la loc, strângând bine, cu ajutorul
cheii din dotare.
548
8. ÎNTREŢINERE ȘI DEPOZITARE
Înlocuiţi bujia cu unacu caracteristici identice dacă
electrozii s-au ars sau izolaţia este deteriorată,
sau după 100 de ore de funcţionare.
REGLAREA CARBURATORULUI
Carburatorul este reglat din fabrică astfel încât
să garanteze o performanţă optimă indiferent de
condiţiile de utilizare, precum și o emisie redusă
de gaze nocive, conform normelor în vigoare.
Dacă performanţele mașinii se reduc, verificaţi
dacă lanţul se mișcă liber pe șine și dacă lama
nu are șinele deformate; dacă problema nu se re-
zolvă, contactaţi dealerul pentru verificarea car-
buratorului şi a motorului.
Reglarea turaţiei minime
ATENŢIE!
Lanţul nu trebuie să aibă joc când mo-
torul rulează la ralanti. Dacă lanţul se
mișcă atunci când motorul e la ralanti,
este necesar să apelaţi la vânzătorul
de la care aţi achiziţionat mașina pen-
tru a regla motorul.
ASCUŢIREA LANŢULUI
ATENŢIE!
Din motive de siguranţă și eficienţă,
este indispensabil ca organele de
tăiere să fie bine ascuţite.
Ascuţirea este necesară când:
Rumegușul este asemănător prafului.
Este necesară o forţă mai mare pentru tăiere.
Tăietura nu este liniară.
Vibraţiile sunt puternice.
Consumul de carburant este mare.
ATENŢIE!
Dacă lanţul nu este suficient de as-
cuţit, crește riscul de recul.
Dacă operaţia de ascuţire se face de un centru
specializat, poate fi efectuată cu aparate speciale,
care îndepărtează o cantitate mică de material și
garantează ascuţirea tuturor laturilor de tăiere.
Dacă doriţi să ascuţiţi dvs. lanţul, aveţi nevoie de
pile speciale, cu secţiune rotundă; diametrul pi-
lelor este special pentru fiecare tip de lanţ (a se
vedea
Tabelul de întreţinere a
raţia necesită o experienţă bogată, pentru a nu
deteriora laturile de tăiere.
Pentru a ascuţi lanţul (Fig. 25):
lanţului) iar ope-
469601_a