AL-KO solo 636 Mode D'emploi page 133

8. MANUTENÇÃO E ARMAZENAMENTO
GRUPO DE EMBRAIAGEM (Fig. 20)
Mantenha a tampa da embraiagem limpa de ser-
ragem e detritos, removendo o cárter (conforme
indicado no capítulo 1. MONTAGEM DA GARRA
DE ABATE (se não foi já montada na
e voltando a montá-lo correctamente no final da
operação. Após respectivamente 30 horas de fun-
cionamento, a chumaceira interna deverá ser lub-
rificada junto do seu revendedor.
TRAVÃO DA CORRENTE
Controle, com frequência, a eficácia do travão
da corrente e a integridade da fita metálica que
envolve a tampa da embraiagem, removendo o
carter (conforme indicado no capítulo
GEM DA GARRA DE ABATE (se não foi já mon-
tada na fábrica)) e voltando a montá-lo correcta-
mente no final da operação.
PINHÃO DA CORRENTE
Junto do seu revendedor, controle com frequên-
cia o estado do pinhão e substitua-o quando o
desgaste for superior aos limites aceitáveis.
Não monte uma corrente nova com um pinhão
gasto, e vice-versa.
ORIFÍCIO DE LUBRIFICAÇÃO (Fig. 21)
Periodicamente, remova o carter (conforme indi-
cado no cap., 1. MONTAGEM DA GARRA DE
ABATE (se não foi já montada na
monte a lâmina-guia e verifique se os orifícios de
lubrificação da máquina (1) e da lâmina-guia (2)
não se encontram entupidos.
PERNO RETENTOR DA CORRENTE
Este perno é um elemento de segurança import-
ante, porque impede movimentos descontrolados
da corrente em caso de ruptura ou afrouxamento.
Controle, com frequência, as condições do pino e
providencie a sua reparação em caso de danos.
FIXAÇÕES
Controle periodicamente o aperto de todos os
parafusos e das porcas e se as pegas estão fir-
memente fixadas.
LIMPEZA DO FILTRO DE AR
A limpeza do filtro de ar é essencial para
o bom funcionamento e uma longa vida
útil da máquina. Não trabalhe sem fil-
tro ou com um filtro danificado para não
causar danos irreparáveis no motor.
A limpeza deve ser executada a cada 8–10 horas
de trabalho.
Modelos 36 e 43
469601_a
Para limpar o filtro (Fig. 22):
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fábrica))
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1. MONTA-
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Para limpar o filtro (Fig. 23):
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fábrica)), des-
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CONTROLO DA VELA DE IGNIÇÃO (Fig. 24)
Desloque o guarda-mão dianteiro para a
frente.
Desaperte o parafuso (1) e remova a tampa
(2).
Remova o pré-filtro de esponja (3a) e o ele-
mento filtrante (3)
Dê pancadas ligeiras no elemento filtrante (3)
para remover a sujeira.
Se necessário, lave o pré-filtro de esponja
(3a) e o elemento filtrante (3) com água
quente com sabão ou detergente ou limpe
com ar comprimido.
Elimine todos os resíduos de serragem e su-
jidade do alojamento do filtro (4), tendo cui-
dado para que não penetrem na conduta de
aspiração (5).
Volte a montar o elemento filtrante (3) e o pré-
filtro em esponja (3a) apenas quando estive-
rem perfeitamente secos.
Monte novamente a tampa (2).
Modelos 46 e 52
Desloque o guarda-mão dianteiro para a
frente.
Com a ajuda de uma chave de fendas,
desengate as três presilhas laterais (1) e re-
mova a tampa (2).
Puxe o interruptor de arranque para fora (3)
e, com a ajuda de uma pinça, remova os dois
retentores laterais (4).
Remova o elemento filtrante (5), dê ligeiras
pancadas para remover a sujidade e, se ne-
cessário, lave-o com água quente com sabão
ou detergente. Se for usado ar comprimido,
dirija o jacto de dentro para fora.
Elimine todos os resíduos de serragem e su-
jidade do alojamento do filtro (6), tendo o cui-
dado para que não penetrem na conduta de
aspiração (7).
Volte a montar o elemento filtrante (5) so-
mente quando estiver perfeitamente seco, to-
mando o cuidado de fazer coincidir perfeita-
mente as duas saliências laterais (8) com as
saliências correspondentes do alojamento do
filtro.
Volte a colocar os dois retentores laterais (4).
Volte a montar a tampa (2) e enganche as
três presilhas (1).
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