Bosch 3.011 Instructions D'emploi page 89

Prima del condizionamento del motore e dei controlli preliminari
viene fatta la richiesta "INNESTARE SONDA".
Pericolo di ustioni
La sonda di prelievo dei gas di scarico può essere
ancora molto calda a causa di una precedente
misurazione dei gas di scarico.
Innestare la sonda di prelievo dei gas di scarico nel tubo di
scarico. Fare attenzione che sia fissa in sede!
Successivamente confermare la richiesta con il tasto ENT.
Condizionamento del motore alla temperatura di esercizio
! Se il motore non è stato portato alla temperatura di esercizio
assegnata, sussiste il pericolo che esso venga danneggiato
dal controllo dei gas di scarico. Inoltre tutti i successivi valori
di misurazione non sono eventualmente corretti.
Per il controllo del condizionamento del motore la temperatura
dell'olio può essere misurata con il sensore di temperatura
dell'olio.
- Il sensore di temperatura dell'olio deve essere collegato a
VSM, presa 5.
- La profondità di immersione del sensore di temperatura
dell'olio deve essere regolata in base alla lunghezza dell'asta di
controllo livello olio (vedere la figura).
- Innestare il sensore di temperatura dell'olio al posto dell'asta di
misurazione controllo livello olio.
- Viene visualizzata la temperatura dell'olio motore.
Una commutazione nell'esecuzione di prova è possibile solo se
viene superata la precedente temperatura dell'olio assegnata.
Selezione del numero di impulsi o del numero di cilindri
Per la misurazione del numero di giri deve essere selezionato il
numero di impulsi o il numero di cilindri corretto in funzione del tipo
di motore. In questo modo il numero di giri del sensore numero di
giri collegato viene identificato correttamente.
Per i relativi dettagli vedere il paragrafo: "Misurazione numero giri".
Prima della misurazione del numero di giri collegare
sempre prima il morsetto B- del cavo di collegamento
della batteria (B+/B-) alla massa del veicolo!
Il numero di impulsi o il numero dei cilindri
1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 16
vengono selezionati con i tasti del cursore z/v e confermati con
il tasto ENT.
· Misurazione del numero di giri di regolazione
Partendo dal regime del minimo il veicolo viene accelerato con
cautela fino al numero di giri di regolazione.
! Per evitare danni al motore, il numero di giri di regolazione va
raggiunto lentamente. L'operazione va interrotta immediata-
mente quando viene superato il massimo limite di tolleranza!
Il numero di giri di regolazione viene ora misurato per 3 s e viene
formato un valore medio.
Se il numero di giri di regolazione è in ordine, viene confermato
con il tasto ENT e ha inizio la misurazione dell'accelerata.
Se il numero di giri di regolazione non è in ordine, questo fatto
deve essere confermato selezionando i tasti del cursore z e v,
e successivamente va accettato con il tasto ENT.
Nel display compare il testo "PROVA NON SUPERATA"
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