Bosch 3.011 Instructions D'emploi page 13

Impulszahl
Die Impulszahl bei der Drehzahlmessung mit einem Klemmgeber
ist abhängig von der Motorart. Entsprechend muß die Impulszahl
eingestellt werden:
– bei 4-Takt-Motor die Impulszahl 1
– bei 2-Takt-Motor die Impulszahl 2
2.4.2 Der OT-Geber
Meßstelle
Wenn vom Fahrzeughersteller ein OT-Geber im Fahrzeug einge-
baut bzw. eine Bohrung zur Aufnahme des einzusetzenden
Werkstatt-OT-Gebers vorhanden ist, kann die Drehzahlmessung
über diesen Geber erfolgen.
– Die fahrzeugspezifische OT-Geber-Anschlußleitung am Emis-
sions-Analyse-Meßgerät Steckplatz 3 (siehe Gerätebeschrei-
bung) und am Fahrzeug anschließen.
Anzahl der Marken
Die Impulszahl bei der Drehzahlmessung mit einem OT-Geber ist
abhängig von der Art des OT-Geber-Systems.
Die Anzahl der Stifte oder Kerben pro Kurbelwellenumdrehung
360° muß dem Anwender bekannt sein.
2.4.3 Der RIV-Geber
Meßstelle
– Den RIV-Geber an der Einspritzpumpe anschließen.
– Die Anschlußleitung des RIV-Gebers an Stelle der Klemmge-
ber-Anschlußleitung am Emissions-Analyse-Meßgerät Steck-
platz 2 (siehe Gerätebeschreibung) anschließen.
Impulszahl
Die Impulszahl bei der Drehzahlmessung mit einem RIV-Geber ist
abhängig von der Motorart. Entsprechend muß die Impulszahl
eingestellt werden:
– bei 4-Takt-Motor die Impulszahl 1
– bei 2-Takt-Motor die Impulszahl 2
2.4.4 Drehzahlmessung über Generatorrestwelligkeit
(Batterie-Anschlußleitung B+/B-)
Mit der Batterie-Anschlußleitung (B+/B-) wird die Drehzahl von
Kompressionszündungsmotoren über das Bordnetz des Fahr-
zeugs gemessen.
Funktionsbeschreibung
Für die Messung der Drehzahl wird die Restwelligkeit der Aus-
gangsspannung des Generators ausgewertet. Dieses Signal ist
jedoch von Störungen überlagert. Um das Nutzsignal innerhalb
der Störungen zu erkennen, wird vor der Meßphase eine An-
passungsphase von ca. 15 bis 30 s benötigt.
Meßablauf
- Fahrzeugmotor aus.
- Mit der Batterie-Anschlußleitung (B+/B-) das VSM (Steckplatz
1, siehe Gerätebeschreibung) an die Fahrzeugbatterie an-
schließen. Die Batterie-Anschlußleitung ist gegen Verpolung
geschützt.
i Bei 24 V - Bordnetzen an 24 V anschließen! Nicht etwa nur
über eine von 2 Batterien anklemmen.
Der Arbeitsbereich ist 9 bis 32 V!
Bei Fahrzeugen mit mehreren unabhängigen Batterien (z.B.
Campingbus) die Batterie-Anschlußleitung (B+/B-) an die
Batterie anschließen, die unmittelbar vom Fahrzeuggenerator
geladen wird.
- Die Zylinderzahl entsprechend einstellen.
- Den Motor starten und kurz Gas geben, damit die Lade-
kontrolleuchte im Fahrzeug erlischt.
i Licht am Fahrzeug und sofern vorhanden heizbare Heck-
scheibe einschalten.
Lüfter und andere Verbraucher ausschalten.
- Motor im Leerlauf drehen lassen.
- In dem Prüfschritt Motorkonditionierung und Vorprüfungen
kann die gemessene Drehzahl überprüft werden.
Nach ca. 15 bis 30 s erscheint die gemessene Drehzahl.
i Wird bei der Drehzahlmessung kein Wert angezeigt, so ist
zuerst zu prüfen, ob die Anschlüsse in korrekter Polung
angeschlossen wurden.
Nun kann ein Testgasstoß durchgeführt werden.
i Der Motor muß betriebswarm sein!
Dabei wird die Abregeldrehzahl beobachtet. Wenn diese plausi-
bel und stabil angezeigt wird, ist die Drehzahlmessung über die
Generatorrestwelligkeit erfolgreich anwendbar. Andernfalls muß
eine andere Drehzahlmeßmethode gewählt werden.
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