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FRANÇAIS
7.1.2
SCELLEMENT
L'utilisation de chevilles chimiques est conseillée pour fixer les socles sur
un massif existant.
Utiliser des boulons de scellement si le massif est à réaliser (réservations
à prévoir).
1 – Boulon de scellement
2 – Châssis
3 – Massif béton
Les châssis en acier plié seront de préférence cimentés pour en
augmenter la rigidité.
Le scellement au ciment sans retrait est le plus efficace. Il assure un
positionnement correct du châssis et permet de réduire sensiblement la
transmission des vibrations du groupe au génie civil. La préparation de la
surface du massif et le calage du groupe seront réalisés dans les règles
de l'art avant coulage du béton.
Les boulons d'ancrage ne seront serrés définitivement qu'après
séchage complet du massif béton.
Cas du montage d'un groupe sur socle avec des pieds réglables :
1 – Plaque de reprise
2 – Ecrou
3 – Pied réglable
4 – Embase du pied réglable
5 – Rondelles d'appui
6 – Ecrou d'immobilisation
7 – Rondelle d'appui large
8 – Vis de fixation du socle sur la plaque
7.1.3
POSITIONNEMENT DU GROUPE
L'embase de la pompe (socle ou châssis mécanosoudé) doit être
horizontale et parfaitement de niveau pour garantir la durée de vie des
paliers et un écoulement correct du fluide.
7.1.4
LIGNAGE POMPE / MOTEUR
Les pompes assemblées avec un accouplement semi‐élastique (modèles
sans lanterne d'accouplement rigide) doivent impérativement être
lignées après fixation définitive du châssis au sol. Utiliser des cales de
faible épaisseur (0,2 à 1 mm) pour corriger l'alignement et commençant
par le calage moteur. Dans certains cas, il pourra être nécessaire de
rectifier aussi la position de la pompe.
Lors d'une installation en zone ATEX, un soin particulier sera
apporté au lignage du groupe pour éviter une élévation de
température anormale des paliers de la pompe et du moteur.
TEMPERATURE : l'alignement initial entre la pompe et le moteur
est réalisée à température ambiante et moteur froid. Si la pompe
est utilisée sur un fluide à haute température, cette opération doit être
répétée une fois que l'installation (pompe et tuyauteries) s'est stabilisée
en température. L'opération est menée juste après arrêt de la machine.
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Avant d'intervenir sur les parties mobiles du groupe motopompe
l'alimentation électrique du moteur a été coupée et condamnée.
Le groupe moto pompe a été ligné en usine. Si un calage très
important est nécessaire sous le moteur ou sous la pompe,
reprendre le calage du châssis (châssis déformé).
Mode opératoire :
Vérifier la distance entre les deux demi‐accouplements.
Vérifier le décalage entre des demi‐accouplements.
Plusieurs types d'accouplements semi‐élastiques peuvent être
intégrés. Se référer aux instructions particulières du fabricant.
Il est possible d'effectuer le lignage de plusieurs manières. Le choix est
dicté par le matériel disponible sur site. Les deux méthodes décrites
succinctement ci‐après ne font appel qu'à du matériel de métrologie
habituellement disponible :
Utilisation d'une règle et d'un pied à coulisse :
Utilisation d'un comparateur :
Lors du contrôle du parallélisme au comparateur, la valeur lue est
égale à deux fois la valeur du décalage réel entre les deux arbres.
Commencer par aligner la pompe et le moteur verticalement puis
horizontalement. La qualité de l'alignement aura une répercussion
directe sur la durée de vie du flector/taquets d'accouplement, sur la
durée de vie des paliers et sur le niveau de bruit du groupe.
7.2 MONTAGE
ET
RACCORDEMENT
TUYAUTERIES
Les brides de la pompe sont obturées pour éviter toute contamination
pendant son transport et son stockage. Ne retirer ces protecteurs qu'au
dernier moment avant raccordements des tuyauteries. Retirer la
poussière éventuellement accumulée sur les protecteurs avant de les
enlever. Les tuyauteries neuves doivent être nettoyées avant d'être
raccordées à la pompe.
Retirer les obturateurs
Placer les joints
Fixer la tuyauterie d'aspiration
Fixer la tuyauterie de refoulement
Les tuyauteries ne doivent pas créer de contraintes sur les brides
de pompe. Des efforts trop importants auraient pour
conséquences la déformation du corps de pompe, le désalignement de
la pompe et du moteur, la surchauffe des paliers, l'usure prématurée de
l'accouplement, des vibrations, et le risque de casse ou d'explosion du
corps de pompe.
Lors du remplacement d'une pompe ou lors de l'accostage des
tuyauteries, ne pas utiliser les brides comme point d'appui pour
rapprocher la canalisation de la pompe ou inversement.
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